A két civil állása közül az egyik egy butik, ahol eladó és tanácsadó, a másik pedig egy recepciós munka a Teleki-Wattay-kastélyban, ahol heti több alkalommal vállal 24 órás recepciós szolgálatot.
Forrás: MSN / FB / TINYH
Ez is érdekelhet:
Nem mindenki áll készen az elektromos átállásra, és ez lehetőséget ad a vásárlóknak, hogy először magát az autót válasszák ki, ne pedig a hajtásláncot, majd onnan visszafelé gondolkodjanak. Ráadásul egy felkészült értékesítői csapat segíthet a vásárlóknak eldönteni, melyik hajtáslánc illik leginkább hozzájuk.
10 000 mérföldet (kb. 16 000 km) vezettem már a Niro EV-vel, és még nem volt olyan út, amelyet ne tudott volna teljesíteni. Mivel szerencsés vagyok, hogy otthon tudom tölteni, az üzemeltetési költségek tekintetében tökéletes választásnak bizonyult számomra. Ugyanakkor kíváncsi voltam, milyen a Niro hibrid változata – mi lett volna, ha más döntést hozok a vásárlásnál?
Így egy szép zöld Niro Hybrid érkezett hozzám egy hétre, és rengeteg kilométert terveztem megtenni vele. Arra készültem, hogy ebben a beszámolóban részletezem majd az összes különbséget, de kiderült, hogy a hajtásláncon kívül gyakorlatilag semmi különbség nincs. Kívül-belül ugyanúgy néznek ki, és a menettulajdonságokban is alig érezhető eltérés.
Az EV többletsúlya nem befolyásolja igazán a Niro dinamikus karakterét, sőt, az elektromos hajtás többletteljesítménye bőven kárpótol, és összességében gyorsabbá is teszi az elektromos változatot.
Ennek ellenére a Niro Hybrid benzin-elektromos rendszere az egyik legjobb a piacon. Nagy terhelés alatt sem nyöszörög vagy zajong túlzottan, és többnyire csendes és hatékony.
