A népszerű műsorvezető Kadarkai Endre műsorában mesélt arról, hogy kik küldik neki a legkellemetlenebb üzeneteket. „A legrosszabb hír, hogy ezek a 60 év feletti nagymamák – árulta el. – Nem tudom, mi lehet az oka annak, hogy a 60 feletti nők ennyire szeretnek durván másokat szidalmazni. Férfiak alig, egy-kettő van köztük, és fiatalok egyáltalán nincsenek” – magyarázta Borbás Marcsi, akinek 700 ezer követője van.
ERRE VANNAK KIAKADVA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A crossover szegmensben ritka a stílus és a praktikum ilyen jó egyensúlya, de a Peugeot ezt remekül megoldotta a második generációs 3008-nál, amely nemrég fejezte be hét éves gyártását.
Belső terét stílusosnak, praktikusnak és tágasnak találták, kívül pedig vonzó, robusztus és sokkal jobban nézett ki, mint az első generáció, amely egy kicsit burgonyaformájú volt.
A 3008 átalakítása crossover jellegű hatchbackből egy hagyományosabb kompakt SUV-vá jól szerepelt kereskedelmileg, és növelte a modell népszerűségét az Egyesült Királyságban – így nem meglepő, hogy ma már rengeteg használt példány található, akár 7000 fontért is.
Valójában olyan meleg fogadtatásban részesült, hogy a kereskedők kezdetben nem tudták teljesíteni a keresletet: hét éves élete során a 3008 a világ egyik legnépszerűbb SUV-jává vált, összesen 1,3 millió darabot adtak el, és elnyerte az Év Autója díjat is. Nincs is nagy teher az új modellen…
Az Autocar tesztelője és az Év Autója zsűrijének tagja, Matt Prior a 3008-at a „legjobb Peugeot-nak hosszú idő óta” nevezte, és dicsérte annak belső terét és funkcionalitását.
Ezek azok a jellemzők, amelyek együttesen, a masszív megjelenéssel és a futurisztikus i-Cockpittal együtt a használt példányokat vonzóbbá teszik a visszafogott riválisokkal, például a Seat Ateca-val és a Nissan Qashqai-jal szemben.
Érdemes azonban megemlíteni, hogy amikor 2017-ben alapos tesztelésnek vetettük alá a 3008-at, azt tapasztaltuk, hogy a vezetési élmény nem volt olyan kifinomult és sima, mint amit a dizájn sugallt.
A 118 lóerős 1.6 literes dízelmotor kissé kezdetleges volt, és bár viszonylag sima működésű egységnek bizonyult, belül hangos és pattogó volt.
