Nincs még egy olyan hazai híresség, aki ennyire mentes lenne a botrányoktól és ilyen elszigetelten élne, miközben továbbra is megőrzi népszerűségét. Bár már régóta búcsút mondott a hagyományos televíziózásnak, ma is számos követője van az interneten. A dél-alföldi származású nő, aki azt hitte, soha többé nem fog földmunkát végezni, húsz évvel ezelőtt vásárolta meg a házát, ahol most gazdasszonyként él. Valószínűleg már akkor eltervezte, hogy visszavonul. „Ez a birtok az életem. Húsz évünk van abban, hogy ma így néz ki a terület. A férjemmel épp akkor találtunk egymásra, és ez lett a közös projektünk” – mesélte nemrég a Mandinernek.
Via YT/Story
Ez is érdekelhet:
A 3008 Hybrid 225 finom, határozott fél-gázos vezetési élményt nyújtott.
Mindig elektromos üzemmódban indult, ha volt elegendő töltés az akkumulátorban, és még akkor is, amikor hibrid üzemmódra váltott, a belső égésű motor általában elég csendesen működött alacsony fordulaton és sebességen.
A gépjármű kiváló városi vezethetőséget biztosított, amikor elektromosan működött.
Előfordult, hogy egy-egy pillanatra akadt némi bizonytalanság a gázpedálra adott reakcióban, nem azért, mert az elektromos motor nem reagált gyorsan, hanem mert az autó nyolcfokozatú automata váltója néha váltania kellett a sebességfokozatok között, hogy az autó gyorsabban gyorsuljon.
Amint elindult, a 3008 biztosan, kényelmesen gyorsult, és könnyedén alkalmazkodott a teljesítményigényekhez anélkül, hogy keményen dolgozott volna.
A 3008 nem biztosított olyan mértékű kontrollt az akkumulátor-energia regenerációs beállításai felett, mint más PHEV modellek.
A váltó szokásos „D” állásán kívül csak egy „B” mód állt rendelkezésre (ami erősebb regeneratív fékezést alkalmaz lassú gázpedálállásnál), de míg az autó rendelkezett váltófülekkel, amelyeket használhattál a fokozatváltáshoz, amikor a belső égésű motor működött, azok nem voltak használhatók a regeneratív fékezés erősségének szabályozására, ha elektromos üzemmódban vezettél.
A „sport” üzemmód kiválasztása esetén az autó viszonylag erőteljesen gyorsult. Azonban amikor keményebben hajtottad az autót, a teljesítmény szubjektív jellemzői már nem tűntek olyan biztosnak.
Bár voltak azok a váltófülek, amiket korábban említettünk, a váltó nem rendelkezett valódi manuális móddal, és automatikusan visszaváltott, ha az akkelerátor pedál alsóbb tartományában dolgoztál, még akkor is, ha próbáltad rögzíteni magasabb fokozatban.
Ez egy idegesítő szokás volt, amely miatt az autó egy kicsit zabolátlan és engedetlennek érződött.
A motor is kissé durvává vált, amikor erőteljesen pörögtek, és a váltó nem mindig volt határozott vagy gyors, amikor igazán szükség lett volna rá.
