„Bizonyára kevesek figyelmét kerülte el az elmúlt napokban szárnyra kapott legújabb bulvárszenzáció, miszerint a volt férjemtől tiltom a közös gyermekünket, mit öbb, Zsuzsikát az édesapjával »ijesztgetem«. Nagyon sajnálom, hogy ismét a magánéletemet is érintő hírrel van tele a bulvársajtó, mert egyrészről az elmúlt években mindent megtettem, hogy ez ne így legyen, másrészről biztos vagyok abban, hogy az embereknek fontosabb dolguk is van annál, mintsem hogy ezt tolja az arcukba minden létező online médiaplatform” – kezdte a posztját.
„Gondolkodtam azon is, hogy reagáljak-e rá, mert van az a szint, ami alá nem szeretnék süllyedni, de végül úgy döntöttem, hogy tisztázok egy pár fontos körülményt ezzel a hírrel kapcsolatban. Magam miatt, a gyermekünk miatt, de legfőképpen azért, mert a TV2 Tények című műsorában tett kijelentéseknek – amit aztán minden létező bulvárlap megírt – semmi köze a valósághoz. Az elmúlt években már megszoktam, hogy állandó kérdés minden újságcikk kapcsán a kettőnk viszonya, illetve több újságíró érdeklődött afelől is, hogy milyen a viszonya Zsuzsikának és az édesapjának. A magam részéről igyekeztem mindig a legnagyobb tisztelettel beszélni a volt férjemről és a párjáról is. Próbáltam a kínos kérdésekre úgy válaszolni, hogy amiatt még véletlenül se legyen botrány az életünkben. Azonban nem szeretnék a gonosz exfeleség szerepében sem szerepelni sehol pusztán azért, mert van az embereknek egy rétege, aki vele és a párjával nem szimpatizál. Ha Zoltán és Barbara negatív kommenteket kap egy podcastben való szereplés után a videó alatt, az nem az én hibám és nem is a közös gyermekünk hibája. Nem hiszem, hogy attól bárki szubjektív véleménye megváltozna, mert Zoltán belénk m:rtja a kést, ő mégis megtette. Most jöjjön a valóság.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Aston Martin Lagonda Global Holdings plc számára 2024 valóban sorsdöntő évnek ígérkezett.
A 111 éves múltra visszatekintő vállalat bejelentette, hogy visszatér a Le Mans csúcskategóriájába, méghozzá két Valkyrie versenygéppel a Hosszútávú Világbajnokság (WEC) mezőnyében. Eközben bemutatkozott az új Vanquish zászlóshajó – az Aston Martin 824 lóerős, határozott válasza a Ferrari 12Cilindrire –, valamint egy rendkívül jövedelmező, Fernando Alonso által jóváhagyott különkiadás, a manuális váltós V12 Valiant.
A háttérben pedig javában zajlik a középmotoros, körülbelül 600 000 fontba kerülő Valhalla hibrid szuperautó tesztelése, a részvényárfolyam pedig ismét élénkülni látszik a tavalyi, megkésett DB12-bemutató után. Ráadásul Adrian Hallmark, a korábbi Bentley-vezér, akit széles körben elismernek az iparágban, nemrég csatlakozott a céghez vezérigazgatóként.
Mindezek ellenére talán egyik fejlemény sem olyan meghatározó, mint az új Aston Martin Vantage érkezése.
Az Aston „belépőmodellje” – ha ezt a kifejezést egy 656 lóerős, 590 Nm-es nyomatékú, 325 km/h végsebességű autóra egyáltalán alkalmazhatjuk – a vállalat eladási számainak motorja lesz a DBX szuper-SUV mellett. Ez az a sportautó, amely a leggyakrabban képviseli majd a brit gyártót a Bentley, a Porsche, a Mercedes-AMG, a Maserati és természetesen a maranellói mesterek ellen vívott harcban.
És ahogy hamarosan kiderül, az új Vantage-et még inkább egy szupersportautókkal vetélkedő atlétának pozicionálták, ezzel is tükrözve azt az irányt, amelyet Lawrence Stroll elnök kijelölt az Aston számára. A márka termékeiben nyíltan a Ferrari babérjaira tör.
Szóval kapaszkodjunk, hogy megismerjünk egy autót, amely első pillantásra hasonlónak tűnik elődjéhez – és alapjaiban valóban az is –, ám valójában egy teljesen átdolgozott gép, rengeteg fejlesztéssel a feszes karosszéria alatt. Vajon a 30%-os teljesítménynövekedés túlfűtötté tette az eddig barátságosan vezethető Aston Martint? Az egyenes vonalú sebesség rovására ment a kifinomultság és az igazán élvezetes vezethetőség? Itt az ideje, hogy kiderítsük.
