A nagyszabású búcsúztatás kezdete előtt a ravatalnál már minden készen állt: a Schmuck Andor koporsóját körülölelő hatalmas virágcsokrok és koszorúk illata betöltötte a termet. A gyászolók lassan, méltósággal vonultak a koporsóhoz, hogy egy-egy pillantással, érintéssel, vagy némán mormolt imával vegyenek végső búcsút a szeretett politikustól. A Rditen azonban azonnal végigment a hír, hogy Schóbert Norbert irreálisan alulöltözött volt.
MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az alapfelszereltség korrekt, 16 colos könnyűfém felniket, automatikus világítást és ablaktörlőket, automata klímát, hátsó parkolószenzorokat és a Peugeot i-Cockpit rendszerét kínálja, amely két képernyőből áll: egy digitális műszeregységből és egy infotainment kijelzőből. Ugyanakkor érdemes a valamivel elegánsabb Allure vagy Allure Premium felszereltséget választani, mivel ezek esztétikailag többet nyújtanak, mint a puritánabb Active Premium szint.
A sportos GT változat is elérhető – bár a GT Premium már kikerült a kínálatból –, de ezért a benzines modellért nagyjából 33 000 fontot, míg a plug-in hibrid változatért közel 42 000 fontot kell fizetni. Az SW, vagyis kombi kivitel is elérhető, amely megnövelt praktikumot kínál, és 29 000 font körül indul. A tisztán elektromos e-308 gyártása 2023-ban indult, és akárcsak a hagyományos modellek esetében, itt is elérhető ferdehátú és kombi kivitel. A Peugeot szerint az 54 kWh-s akkumulátor több mint 400 kilométeres hatótávot biztosít a WLTP ciklus szerint.
Bár a Peugeot-nak komoly hagyományai vannak a sportos, vezetési élményt kínáló modellek terén, a legújabb 308-as inkább a kényelemre és a stílusra koncentrál. A vezetőülésbe beülve rögtön szembetűnik, hogy a kényelmes üléshelyzet megtalálása nem mindig egyszerű. A vezetési pozíció alacsony, a kilátás előre korlátozott, és a kis kormánykerék miatt gyakran a műszeregység fölött kell átnézni, nem rajta keresztül.
