2024 őszén a rengeteg sajtó beszámolt arról, hogy Vogel videóblogot indított, miután az Indexnek adott interjújában komoly vádakat fogalmazott meg Magyar Péterrel szemben. Akkor arról beszélt, hogy volt párja átlépett egy határt, ezért nyilvánosságra kellett hoznia történetét. A legújabb videóban hangsúlyozza: bár a TISZA vezetése ezt másképp állítja, ő aktív és meghatározó szerepet játszott a közösség kialakításában, sőt, sokakat ő hívott be a pártba. Különösen fájlalja, hogy ezek az emberek később egyéni érdekek miatt elfordultak tőle.
EZT MONDTA EL A VIDEÓBAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ah, a Ferrari Purosangue. Egy SUV. Az első Ferrari SUV, nem kevesebb. De a gyártó szerint mégsem SUV.
Érthető, miért ilyen óvatos a Ferrari a megnevezéssel kapcsolatban. Nem is olyan régen a cég vezérigazgatója még szentül állította, hogy Maranellóból sosem fog SUV érkezni. És mégis, itt a Purosangue – karcsú, V12-es motorral szerelt, és az úton pont olyan drámai látvány, mint bármelyik másik orrmotoros Ferrari. Négykerék-meghajtású, megemelt hasmagasságú – magyarán SUV, és ezzel a Ferrari is beállt a sorba a Porsche, az Aston Martin, a Bentley és még a Lamborghini mellé.
A Ferrari viszont ragaszkodik hozzá, hogy a Purosangue csak a teljes gyártásának 20%-át teheti ki, így – ellentétben a Porsche-val, Bentley-vel vagy Lamborghinivel – náluk az SUV-k sosem fogják elérni az eladások felét vagy annál többet.
De ne kezdjünk mégis rögtön a szemforgatásba. Nem is a 6,5 literes, természetes szívású motor miatt: a Purosangue valóban aktív felfüggesztéssel rendelkezik, ahol minden lengéscsillapítót egy elektromosan vezérelt fogaskerékmechanizmus irányít. Ez a technológia – állítólag borsos árú – olyan menetdinamikát és pontosságot ígér, amit a hagyományos szuper-SUV-k még sosem tudtak. Ez ráadásul egy meglepően praktikus autó is, ha meg tudsz barátkozni a tekintélyes szélességével. És a lélek? Nos, hamarosan kiderül, mennyi is szorult ebbe a Purosanguéba.
