Vogel szerint a párton belül léteznek olyan kezdeményezések, amelyek pozitív hatással lehetnének az egész országra, de ezek csak akkor válhatnak valódi értékké, ha az alapjukat őszinte emberi hozzáállás képezi. Példaként említi Farkas Dezső márciusi lemondását, amelyet a párt belső problémáival indokolt. „Tisztában vagyok vele, hogy ismét támadások fognak érni, de mostantól szeretnék minden fontos kérdésre reagálni” – mondja a videóban. Azt is hozzátette, számára továbbra is az emberek segítése a legfontosabb, még ha egyelőre nem is tudja, hogyan tudná ezt a jövőben megvalósítani.
VIA Blikk/FB
Ez is érdekelhet:
Tény: a Purosangue (ejtsd: „púre-oh-száng-ue”) az első Ferrari, amely négy utasajtóval rendelkezik. Ellentétben a Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne és hasonló modellekkel, a Purosangue nem osztozik egyetlen más jármű architektúráján sem – helyette nagyrészt alumíniumból készült monocoque vázszerkezetet használ. Az ára és a műszaki elrendezése is komoly kijelentést tesz: 313 120 font az alapár (és úgy hallani, hogy a kereskedők csak akkor veszik komolyan az érdeklődést, ha legalább 60 000 fontnyi extrával dobják meg), a motor pedig egy szívó, 6,5 literes, 715 lóerős, 716 Nm nyomatékú V12-es, amely a mellső tengely vonala mögé van beépítve – és 16,5 mérföldet megy gallononként (kb. 17 l/100 km).
A hajtáslánc az FF/GTC4 Lusso modellektől származik, amelyek a Purosangue elődei voltak: hátul egy nyolcfokozatú duplakuplungos transaxle váltó dolgozik, míg az első főtengelyvégre egy különálló, kétfokozatú egység csatlakozik, amely féltengelyenként egy-egy tengelykapcsolóval részidős összkerékhajtást biztosít.
Más prémiumgyártók számára az SUV volt a belépőmodell – de a Ferrarinál nem így megy.
A vásárlók szeretik a GTC4-eket (és az FF-eket is), de ezek még mindig hosszú, alacsony, sportos kombik, határozott, könnyen sérülő orr-résszel és csak két ajtóval – vagyis nem annyira praktikusak, mint ahogy a tulajdonosok szeretnék. Így született meg a Purosangue: egy magasabb autó, 185 mm-es hasmagassággal, négy ajtóval, csapódó hátfallal (hatchback), sőt, Isofix gyerekülés-rögzítő pontokkal is. A Purosangue nagy (4,97 méter hosszú és 2 méter széles), de magassága csak 1,59 méter, tehát 29 mm-rel alacsonyabb, mint az Urus, és 91 mm-rel alacsonyabb, mint az Aston Martin DBX.
A hátsó ajtók hátrafelé nyílnak, ami lehetővé teszi egy kisebb B-oszlop kialakítását, és így a 3018 mm-es tengelytáv is rövidebb lehet, mint ha előrefelé nyíló ajtókat használnának. Ez a megoldás ráadásul a masszív ajtómechanikát egy szerkezetileg erősebb, merevebb ponthoz pozicionálja.
A transaxle váltó segít elérni az 2033 kg-os tömeg 49:51 arányú első-hátsó eloszlását, és az is biztosítja, hogy az autó mindig csak négyüléses lesz, mivel a váltó a két hátsó ülés között helyezkedik el. Egy átlagos felnőtt kényelmesen elfér egy másik mögött – egy kéznyitásnyi tér marad a fej és a láb számára –, és a hátsó ülések elektromosan dönthetők.
