A „Mission Possible” nevű projekt célja 300 kg rakomány Föld körüli pályára juttatása volt, köztük a Celestis cég által biztosított hamvakkal és DNS-mintákkal. A SpaceX Falcon 9 rakétája vitte fel június 23-án a Transporter-14 küldetés keretében, emellett kísérleti céllal mar/hua’namagokat is szállítottak a mikrogravitációs hatások vizsgálatára.
A baleset és előzmények:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A teljesítmény kiváló: a legerősebb e-Niro mindössze 7,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 167 km/h, de igazán az elektromotor azonnal rendelkezésre álló nyomatéka nyűgözi le az embert, amely könnyedén megbirkózik az előzésekkel és a gyors felhajtásokkal az autópályára.
A praktikum terén sincs kompromisszum. Az utastér bőséges helyet kínál, hátul is elegendő a lábtér és a fejtér az utasok számára. A belső térben sok a tárolórekesz, a csomagtartó pedig kifejezetten tágas, 451 literes kapacitással rendelkezik.
A Kia e-Niro kivételes ár-érték arányt kínál a középkategóriás elektromos autók között, különösen olyan vetélytársakhoz viszonyítva, mint a BMW i3, a Hyundai Kona Electric vagy a Nissan Leaf. Az alapfelszereltség része a részben bőrözött kárpitozás, az adaptív tempomat, a tolatókamera, az Android Auto és Apple CarPlay csatlakozás, valamint a vezeték nélküli telefontöltés, továbbá számos aktív biztonsági rendszer is. A legtöbb versenytárs – köztük az alig olcsóbb Kona Electric – nem tud ilyen szintű alapfelszereltséget nyújtani, mint a Kia.
Az e-Niro emellett remek alternatívája lehet a leginkább takarékos, hagyományos hajtású családi SUV-oknak is, hiszen a kiváló hatótávolságának köszönhetően a használhatósága rendkívül magas szinten van.
Ami a vezetési élményt illeti, a Kia e-Niro remek autó: kényelmes és kifinomult, ugyanakkor sportos teljesítményt kínál, kezelhetősége pedig rendezett – bár nem különösebben izgalmas. A futómű hangolása jól sikerült, a felfüggesztés hatékonyan kezeli az úthibákat, még úgy is, hogy az akkumulátorcsomag miatt nehezebb a hibrid változatoknál. A nagyobb bukkanókat jól kisimítja, miközben a karosszéria mozgása meglepően kontrollált egy ilyen súlyú SUV esetében.
A kanyarokban jó a tapadás, bár alacsony sebességnél, hirtelen gyorsításkor a villanymotor erőteljes nyomatéka meg tudja pörgetni az első kerekeket, mielőtt a kipörgésgátló beavatkozna. Finomabb gázpedálkezeléssel ez könnyedén elkerülhető, és ezzel az első gumik élettartama is meghosszabbítható.
A legtöbb vezetőt valószínűleg az e-Niro lenyűgöző menetteljesítménye fogja meglepni – még autópályán haladva is rengeteg erő áll rendelkezésre, hiszen az 395 Nm-es nyomaték azonnal elérhető bármilyen sebességnél, elég csak rálépni a gázra. Az autóval könnyű lépést tartani a forgalommal, biztonságosan lehet felhajtani az autópályára, és gyors, magabiztos előzéseket is végrehajthatunk.
