Lesújtó hír a sárga csapat számára
„Figyeljetek, fontos mondandóm van, különösen neked, Ducky! Ne ijedj meg, de a lábaddal kapcsolatban rossz hírem van. Kaptál egy speciális rögzítőt és egy orvosi jelentést” – kezdte a bejelentést a műsorvezető, majd részletesen ismertette a vizsgálatok eredményét.
„A diagnózis szerint a lábtörésed az ötödik lábközépcsontot érinti. Konzultáltunk egy másik orvossal is, aki elmagyarázta, hogy ha a második, harmadik vagy negyedik csont sérült volna, akkor ugyan óvatosnak kellene lenned, de folytathatnád a versenyt. Az ötös csont azonban kulcsszerepet játszik a lábad stabilitásában, és semmiképpen nem szabad ráterhelned.”
Van esély, hogy visszakerül a játélba:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nincs ennél egyértelműbb bizonyítéka a Range Rover dizájnjának és tartósságának helyességére, mint hogy a modell 43. évében indították el a negyedik generációját. Ne felejtsük el, hogy mindegyik verziót más-más tulajdonosi háttérrel vezették be a Land Rover alá.
A legújabb Range Rover belső kódneve L405, és olyan forradalmi változtatásokkal rendelkezik, mint bármikor az ikonikus 4×4 történetében. Mérnöki szempontból az egyik legérdekesebb újítás, hogy alumínium monocoque (egységes szerkezetű) karosszériát kapott; a legérdekesebb pedig az eladásokat tekintve, hogy mostantól, a belépő modelltől a csúcsváltozatig, egyértelműen luxusautóvá vált.
A Vogue SE mindent megad, amit ésszerűen elvárhatnál, és még néhány extra opció is elérhető, ha nem tudsz élni nélkülük.
Matt Saunders
Újságíró
Az autógyártók mostanában kezdenek felzárkózni ehhez a piacra; sok olyan modell létezik, amelyek elsődlegesen vezetői autók, és csak másodsorban SUV-k, de olyat, ami egyértelműen luxusautó elsődlegesen és 4×4 másodlagosan, még nem igazán találtak.
A Land Rover nem fogadja el, hogy a Range Rover 4×4-es jellege bármi másnál előbbre való lenne, de tegyük tisztába: amikor az alapmodell ára 76 350 font, akkor itt valódi luxusautóról beszélünk. Nézzük meg, hogyan ötvözi ezt a más célokkal. Összesen hatféle motor közül lehet választani. Visszatért a V6-os turbódízel, amely 255 lóerőt teljesít. Az 503 lóerős kompresszoros V8-as benzinmotor a megszokott csúcsmodell, míg a további modellek között szerepel a 3,0 literes V6-os kompresszoros benzin- és dízelmotor, a 4,4 literes V8-as dízel, és a JLR Special Vehicle Operations által módosított, 542 lóerős kompresszoros 5,0 literes V8-as motor.
