Ahogy telt az idő, és sem hír, sem jel nem érkezett róla, egyre nőtt a kétségbeesés. A főorvosnőt utoljára a Szegedi Tudományegyetem Idegsebészeti Klinikájának „D” épületében látták. A rendőrség, a család és aggódó kollégái is gőzerővel keresték. Szekszárdon, ahol dolgozott, és Szegeden, ahol kezelték, szinte minden követ megmozgattak érte. De vajon saját lábon távozott? Valami sokkal sötétebb dolog állt a háttérben:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A körülbelül 22 000 fonttól induló árakkal a Renault két elérhető felszereltségi szintre szűkítette a Mégane kínálatát: Iconic és RS Line, míg a modellekhez egyetlen 138 lóerős 1,3 literes benzinmotor és egy 113 lóerős 1,5 literes dízelmotor közül lehet választani – mindkettő hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú automata sebességváltóval érhető el. Egy plug-in hibrid modell várhatóan 2021 későbbi szakaszában csatlakozik a kínálathoz.
Az ikonikus felszereltségi szint 16 colos könnyűfém keréktárcsákat, első és hátsó parkolóradarokat, valamint egy 7,0 colos infotainment kijelzőt tartalmaz, míg az RS Line nagyobb, 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, sportüléseket, továbbfejlesztett kárpitozást és 9,3 colos érintőképernyőt kínál. A Renault Mégane volánja mögött nem kell sokáig ülni, hogy rájöjjünk, a márka mérnökei elsősorban a kényelemre és a kifinomultságra összpontosítottak. Nemcsak jól megy az autó, de a zajszint is általában alacsony. Ez a laza hozzáállás azonban az autó közvetlen gyorsulására is kiterjed, a népszerű 1,5 literes dCi dízel pedig elmarad az ütősebb riválisok mögött.
Úton azonban a dízel Renault elég jónak érződik, ráadásul a valamivel rövidebb hatodik sebességfokozatnak köszönhetően autópályán kisebb valószínűséggel kell visszakapcsolni a ravasz manuális váltóról. Elég jól megy a menet, és nem is hangzik túl merészen. Az 1,3 literes TCe 140 benzinmotort keményen meg kell dolgozni, ha megfelelő gyorsulásra vágysz, ami a finomításra is hatással lehet. Úgy gondoljuk, hogy a Volkswagen Csoport 1.5 TSI motorja a kifinomultabb egység. Ha több vezetési élményre vágysz, akkor talán az RS 300, az RS Trophy vagy a Trophy-R modellek felé érdemes fordulnod.
Alacsony és közepes sebességnél a Mégane továbbra is azzal a lágy, finom mozdulattal nyeli el az egyenetlenségeket, amelyről egykor a francia modellek híresek voltak. Autópálya sebességnél is nyugodt, de az éles barázdák lökéshullámot küldenek az utastérbe. Összességében nyugodt és kiegyensúlyozott.
