A városban délután és este nagy du/ók alakultak ki a tüntetés következtében, mivel a demonstrálók többek között lezárták a Petőfi, Erzsébet, Szabadság és Margit hidat, valamint a Kossuth Lajos utcát is. A forgalom korlátozása miatt több közlekedési járat is leállt. A Budapesti Rendőr-főkapitányság tájékoztatása szerint a múlt héten tartott hasonló tüntetés jo/el/en/s volt, és a résztvevőket a Szabadság hídon fig/elm/zte/ték a vi/elk/dés abbahagyására.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 1,0 literes Juke alapvető műszaki adatai azt jelzik, hogy jól kellene teljesítenie a versenytársakhoz képest, de a valós tapasztalataink mást sugallnak.
A pályás teljesítménytesztjeink során (bár esős és hűvös időben) a Nissan által megadott 0-100 km/h gyorsulási időt 10,4 másodpercre 1,5 másodperccel túllépte. Az is kiderült, hogy nem tudta megközelíteni a kevésbé erős Seat Arona 1.0 TSI teljesítményét 30-110 km/h közötti gyorsulásnál, mivel több mint 1 másodperccel elmaradt tőle.
Teljesítményével a Juke háromhengeres motorja szubjektív szempontból elég lelkesnek tűnik, szabadon pörög fel körülbelül 5000 rpm-ig, bár nem olyan lelkesedéssel, amit valóban igazi élvezetnek lehetne nevezni.
Az alacsony fordulatszámoknál azonban észrevehetően lassú a turbó válasz, ami egy kisebb vezethetőségi problémát jelent, amíg meg nem szokod, hogyan reagál a motor a félig megnyomott gázpedálra.
Rövid távon nem annyira zavaró, ha elkerülöd a Sport vezetési módot, és igazából nem is problémás, miután megszokod, hogy külön figyelmet fordítasz a gázpedál első pár centijére.
A többi pedál kezelése szerencsére könnyebb és intuitívabb – ezek harmonikusabb és figyelmesebb hangolásról tanúskodnak –, a hatfokozatú manuális váltó váltási minősége pedig elég könnyed, sima és jól meghatározott.
A duálkuplungos automata váltó gyors, jól időzített váltásokat biztosít. Azonban alacsony sebességnél küzd, gyakran egy kisebb lökéssel reagál, amikor próbálsz kihasználni egy rést egy körforgalomban vagy elindulni egy csomópontból. Még rosszabb a manőverezés során, például tolatásnál, ami rázkódó megállást eredményezhet.
A Juke 1,6 literes hibrid hajtáslánca 141 lóerős összteljesítményt kínál: ez hasznos növekedés a 1,0 literes DIG-T-hez képest.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy lelkesen használná ezt a plusz teljesítményt. Ha erőteljesen gyorsítasz, az autó az elektromos tartalékait használja, de a benzinmotor lassan reagál, ami enyhe késlekedést eredményez. Amint elindul a benzinmotor, elég durva lesz, ahogy leadja a teljesítményt, és kissé kényszeredettnek tűnhet, amikor átvált a négysebességes automata váltó hosszú köztes fokozatai között.
