A hét legfeszültebb időszaka ma estétől holnap délelőttig tart: északnyugat felől megérkezik a front, és azonnal csapadékot hoz magával.
A középső országrészben havazás indulhat, miközben északnyugaton máris megjelenik a rettegett ónos eső – ott nem a hó, hanem a jég lesz az úr. Az éjszaka előrehaladtával a csapadékzóna egyre nagyobb területet fal fel: Budapesten és keletebbre havazás, a Dunántúl északi felén akár tartós ónos eső.
Reggelre a helyzet tovább romlik:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár sokan hajlamosak megfeledkezni róla, a Renault nem magányos szereplő, hanem a Nissan szövetségese, így az Austral műszaki alapjait tekintve közeli rokonságban áll a rendkívül sikeres Qashqaijal. Ez az együttműködés azonban egészen más jellegű, mint például a Stellantis konszern márkáinál megszokott platformmegosztás. A két autó megjelenésében, utasterében, infotainment rendszerében és hibrid hajtásláncának filozófiájában is markánsan eltér egymástól. A Renault egyértelműen saját utat jár.
Az Austral a már jól ismert E-Tech hibrid rendszert alkalmazza, amely ebben a modellben a nagyobb és nehezebb karosszériához igazított, továbbfejlesztett változatban jelenik meg. A hajtás alapját egy 1,2 literes, turbófeltöltésű, háromhengeres benzinmotor adja, amely 129 lóerős teljesítményével és nagyobb nyomatékával alkalmasabb egy SUV mozgatására, mint a kisebb Renault hibridekben használt szívómotorok. Ehhez egy erősebb villanymotor és egy nagyobb, 1,7 kWh kapacitású akkumulátor társul, amelyet a klímarendszer hűt, így hosszabb ideig képes tisztán elektromos üzemre és tartós gyorsításra. A különleges, úgynevezett multimódusú váltó egy plusz áttételt is kapott, amely autópályás emelkedőkön csökkenti a motor fordulatszámát és javítja a komfortot.
