Csúszós utak, akadozó közlekedés, idegőrlő körülmények. Napközben ugyan délnyugat felől lassú enyhülés jöhet, de addigra már megtörténik a baj:
Középen 1–5 cm hó .Keleten akár 5–12 cm friss, látványos hótakaró. És ez még nem minden – mindez a már lehullott hóra érkezik rá.
A hőmérséklet fagypont körül ragad, így ami lehullik – hó vagy jég – megmarad, rögzül, csúszik. A tél tehát nem vonul vissza…
Csak taktikát vált.
VIA koponyeg
Ez is érdekelhet:
A hajtáslánc működése technikailag összetett, a vezető számára azonban mindebből kevés érződik. Bár állórajtnál kissé furcsán viselkedik, hiszen mindig elektromosan indul el, normál közlekedés során a rendszer meglepően sima és kifinomult. A villanymotor hatékonyan elfedi a váltások alatti szüneteket, a benzinmotor pedig többnyire csendes és kulturált marad. Városi környezetben az Austral valóban képes jelentős távolságokat tisztán elektromosan megtenni, ami nemcsak fogyasztásban, hanem vezetési élményben is előnyt jelent. Bár a gyorsulási adatok nem kiemelkedőek, a mindennapi használat során a teljesítmény bőségesnek érződik.
A frissítés egyik legfontosabb változása a futóművet érinti. A korábbi, sokak által kritizált négykerék-kormányzást és a több lengőkaros hátsó felfüggesztést elhagyták, helyüket elöl hagyományos rugóstagok, hátul pedig csatolt lengőkaros megoldás vette át. Papíron ez visszalépésnek tűnhet, a gyakorlatban azonban kiegyensúlyozottabb és kiszámíthatóbb vezethetőséget eredményezett. A kormányzás természetesebb lett, az autó stabilabban reagál, és bár továbbra sem sportos élményről van szó, kanyargós úton is meglepően magabiztos. A rugózás ugyanakkor még mindig kissé kemény és „fából faragott” érzetű, különösen a nagy, 19–20 colos kerekekkel, ami hosszabb távon fárasztó lehet.
