Zsigó Róbert azt mondta: „az indokolatlan áremelések ellen minden eszközzel fellép a kormány, és az árréscsökkentés mellé a nyugdíjasok külön segítséget kapnak”. „Meghallgattuk az idősek visszajelzéseit és az idősek tanácsát is, és úgy döntöttünk, hogy ezt a támogatást utalvány formájában fogjuk odaadni” – fogalmazott az államtitkár. Ismertetése szerint a nyugdíjasok egy több címletből álló, papíralapú utalványt kapnak, amelyet őszig fognak kézbesíteni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Kibocsátás szempontjából is jól áll a Niro Hybrid: az új, második generációs modell CO₂-kibocsátása 100–106 g/km között mozog a választott felszereltségi szinttől függően.
A plug-in hibrid (PHEV) változat drágább, ugyanakkor környezetbarátabb is – a Kia szerint mindössze 18 g/km CO₂-t bocsát ki, és a WLTP szabvány szerint akár 353,1 mpg (kb. 0,8 l/100 km) fogyasztás is elérhető vele. Az ilyen kiemelkedő értékek persze csak akkor reálisak, ha rendszeresen töltöd az autót, és a lehető legtöbb utat tisztán elektromos üzemmódban teszed meg.
A plug-in hibrid Kia Niro egy 11,1 kWh-s akkumulátort használ, amely akár 64 kilométer (40 mérföld) tisztán elektromos hatótávot kínál – ez a szám 61 kilométerre (38 mérföld) csökken, ha a nagyobb kerékkel szerelt, magasabb felszereltségű (3-as vagy 4-es) változatot választjuk. A valóságban inkább 48 kilométer körüli hatótávval lehet számolni a mindennapokban, feltéve, hogy rendszeresen töltjük az autót. Egy otthoni, 7 kW-os fali töltőről körülbelül három óra szükséges a teljes feltöltéshez.
A tisztán elektromos Niro EV egy 64,8 kWh kapacitású akkumulátorral érkezik, amely maximum 285 mérföld (kb. 459 km) hatótávot kínál – ez 5 mérfölddel több, mint az előző generációs e-Niro. Ez a hatótáv versenyképesnek számít a kis elektromos SUV-k kategóriájában. A Niro EV ráadásul meglehetősen hatékonynak bizonyult: a „3” felszereltségű változat a valós tesztekben 3,9 mérföldet tett meg kilowattóránként, ami nagyjából 253 mérföldes (kb. 407 km) tényleges hatótávnak felel meg.
A csúcsváltozatnak számító „4” felszereltséghez 900 fontért választható hőszivattyú is elérhető, amely különösen hasznos lehet hosszabb, téli utak során.
Egy 10–80%-os töltés a legtöbb nyilvános gyorstöltőről legalább 45 percet vesz igénybe, míg egy 7,2 kW-os otthoni fali töltőről a teljes feltöltés körülbelül kilenc és fél órát tart.
A Kia új formanyelve teljesen átalakította a Niro megjelenését: a korábban kissé jellegtelen, visszafogott SUV mostanra az egyik legvonzóbb családi autóvá vált, amit jelenleg megvásárolhatsz.
A második generációs Niro letisztultabb orrkialakítást kapott, amelyet karakteres, szögletes LED-es nappali menetfények és egy vékony krómcsík egészít ki a keskeny hűtőrács felett. A hátulja szögletesebb, és bumeráng alakú, függőleges hátsó lámpákkal emelkedik ki a tömegből.
Érdekesség, hogy a C-oszlopok fizikailag elválnak a karosszériától, így az oldalsó légáramlatot terelik, javítva az autó aerodinamikai hatékonyságát – legalábbis a Kia szerint. Bizonyos változatokhoz kontrasztos színű C-oszlopok is elérhetők, valamint élénkebb fényezések, ha valaki még inkább szeretné, hogy a Niroja kitűnjön a tömegből.
