„Meghalt a fiam. Tizennégy éve történt, de a feleségemmel a mai napig beszélünk róla.
Csuja Imre nem próbálta elrejteni fájdalmát – sőt, kimondta azt, amit a legtöbb szülő talán soha nem tudna bevallani: úgy érzi, ő is felelős a történtekért.
„Azt hittük, csak kamaszkori hullámvölgy”
Legidősebb fia, Gergő kívülről nézve boldog, életvidám gyerek volt: kiváló tanuló, sportos, aktív fiatal. A család sok időt töltött együtt, közös programokat szerveztek, kirándultak, nevettek.
Aztán valami megváltozott:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Lexus aligha lehetne boldogabb jelenleg. Az Egyesült Királyságban elért eladási száma rekordot döntött, és az LBX iránti érdeklődés már több ezer vásárlót vonzott, akiknek többségét sikerült „meghódítani”.
Egy kisebb probléma: a japán prémium márkának már volt egy hibrid kis SUV-ja, amely körülbelül £30,000-tól indult. Könnyű megoldás: frissítették a hatéves UX-et, hogy több különbséget hozzanak létre, mint csupán a méret (a UX 4495 mm hosszú, míg az LBX 4190 mm), nevezetesen megnövelt teljesítmény, vezethetőség és kifinomultság.
Egy gyors ismétlés a UX-ről: 2018-ban mutatták be, és ez a Lexus riválisa olyan modelleknek, mint az Audi Q3, BMW X1 és Volvo XC40, bár meglepően hatchback-szerű, ha figyelembe vesszük, hogy keresztoverszióként van pozicionálva, alacsony üléspozícióval egy viszonylag kompakt karosszériában. Az előnye ennek természetesen az, hogy a UX-nek nincs olyan bizonytalan középpontja, mint egy hagyományos kis SUV-nak, így mindig is figyelemre méltó eleganciával és fürgeséggel kezelhető.
A 2024-es frissítés nem igazán a domború, redőzött külső dizájnnal foglalkozik, hanem inkább a belső térrel és a hibrid hajtáslánccal (nincs plug-in hibrid, míg a teljesen elektromos UX 300e-t külön teszteljük itt).
A névváltoztatás is egybeesik, amely az UX 250h-ról UX 300h-ra vált, jelezve, hogy a modell átállt a Lexus ötödik generációs hibrid technológiájára. Erről később bővebben. A UX-nek van egy olyan külső dizájnja, amit a Lexus „bátor”-nak nevez, de mások talán túlzásnak tartanák, mivel éles szögek és redők vannak mindenhol, amerre csak nézel. Legalább kiemeli a UX-et a számos más kis prémium SUV közül.
A Lexus mérnökei különösen nagy erőfeszítéseket tettek, hogy az autó szerkezete a lehető legmerevebb legyen, miközben a csomagtér ajtaja kompozit anyagból, az ajtók borítása pedig alumíniumból készült, hogy csökkentsék a súlyt.
Elérhető különböző 17 és 18 colos ötvözetkerekek, valamint 12 színváltozat, amelyek közül néhány fekete tető opcióval is rendelkezik a két színű megjelenés érdekében. Mi különösen kedveljük a Sonic Copper színárnyalatot.
