„Dühkitörései lettek. Mi azt gondoltuk, ez csak a kamaszkorral jár. Ma már tudom, hogy nem. De akkor már késő volt.”
A szülői remény, hogy „ez csak egy átmeneti állapot”, végzetesnek bizonyult. Egy nap a fiú bevallotta: nem akar tovább élni.
A szülők kétségbeesve keresték a megoldást. Nem tudták, kihez forduljanak, végül egy nevelési tanácsadóhoz vitték fiukat. Itt beutalót kapott egy pszchiátriai kezelésre – de már nem volt ideje eljutni oda.
Gergő két kisebb testvére másképp emlékszik a múltra. Számukra a gyermekkor boldog és gondtalan időszak maradt. Ez a tudat adott némi erőt a gyászoló szülőknek is. Hiszen két kisgyermek mellett nem lehetett teljesen összeomlani. Menni kellett tovább, napról napra élni – még akkor is, ha belül minden egyes nap újabb fájdalmat jelentett.
**„Tizennégy éve ordítok magamban.”**
**„Nincs annál szörnyűbb, mint amikor egy szülő a saját gyermekét veszíti el.”**
VIA Best
Ez is érdekelhet:
A Peugeot e-2008 kapcsán nagy elvárásokat támasztottak az elektromos autók teljesítményével kapcsolatban, de elkerülhetetlen, hogy ahogy az EV piac bővül, és az elektromosság egyre inkább a tipikus családi autók meghajtásának hétköznapi módjává válik, úgy ezek az elvárások mérséklődnek. E tekintetben azt mondhatjuk, hogy a Peugeot e-2008 egyfajta normalizálódási erőt képvisel.
Az e-2008 gyorsulása nem fogja elállítani a lélegzetünket. Nagyon élénken reagál, és ugyanolyan tisztán, simán és fokozatosan reagál a pedálhelyzetre, mint bármely más EV, de majdnem 9,0 másodperc szükséges ahhoz, hogy 30 mph-ról 70 mph-ra gyorsuljon – ahogy az autópályára való felhajtáskor vagy a beépített területről való elinduláskor történhet – és 9,5 másodperc kell ahhoz, hogy nulláról 60 mph-ra gyorsuljon.
A Peugeot úgy döntött, hogy az elektromos autó töltőcsatlakozóját a hagyományos üzemanyagtöltő nyílás helyére teszi, ami egy újabb módja annak, hogy a kezdő EV-tulajdonosok számára ismerősebbé tegye a dolgokat. Ez a megoldás a parkolás biztonságát is növeli. A legjobb töltési sebesség 100 kW, DC CCS csatlakozón keresztül.
Az elmúlt három évben tesztelt hasonló árú EV-k közül több is lényegesen gyorsabb volt ezen a téren – és a tavaly tesztelt, 1,2 literes turbós benzinmotoros DS 3 Crossback is hasznos előnnyel rendelkezett.
Így hát a 134 lóerő alkalmanként valóban kicsit csalódást keltő egy 1,6 tonnás elektromos autó esetében. Városban nem, de 50 mph felett az e-2008-nak sokkal több bátorításra van szüksége ahhoz, hogy gyorsabban haladjon, mint a brit forgalom átlagos autói. Mégis, az e-2008 okosan és pontosan reagál a gázpedálra, így a mindennapi közlekedés során gyorsan haladhat, míg néhány hagyományos családi autó motorja vagy automata váltója még csak most kezd felkészülni. Mégis, talán csak különösen alacsony sebességnél, az e-2008 nem igazán izgalmas vagy lendületes vezetési élményt kínál.
