Az új szabályozás bevezeti a „savanyú tejtermék” gyűjtőfogalmat, és ezen belül két új kategóriát, amelyek hamarosan ellepik a boltokat:
Savanyú tejkészítmény – ha a zsírtartalom 10% alatt van
Savanyú tejszínkészítmény – ha a zsírtartalom eléri vagy meghaladja a 10%-ot
Igen, jól látod: sok eddigi „tejföl” ezentúl teljesen más néven fut majd. Ezek főként azok a termékek, amelyek nem élőflórás technológiával készülnek, mégis eddig tejfölként szerepeltek a hűtőkben. A rendelet azt is kíméletlen pontossággal rögzíti, mi kerülhet egy valódi tejfölbe: tej, tejszín, vaj, tejpor, savópor, fehérjekoncentrátumok, prebiotikumok – és csakis a jogszabályban engedélyezett mikrobakultúrák.
Ami utóhőkezelt, abban nincs élő baktérium – és innentől nincs tejföl név sem.
A szigorítás nem áll meg a tejfölnél! EZEK IS MEGVÁLTOZNAK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia , a Hyundai leányvállalata , a Cerato bemutatásakor kezdett hangot adni annak, hogy 2010-re a világ öt legjobb autógyártója közé szeretné tenni a márkát. Ez reménykeltő állítás az akkori modellkínálatot tekintve, most már kevésbé, mivel olyan jó autókat vezetnek be, mint a Cee’d – amelynek ez a harmadik karosszériaváltozata ( az ötajtós ferdehátú és a kombi után ), és a Hyundai i30-asa, amellyel közös platformot használ .
Ez az első modell a Kia történetében, amely félretette a funkcionalitást, és a vonzerejével vezeti az utat.
De a Procee’d érkezése egy újabb jelentős eltérést jelent a Kia számára ; ez az első modell a cég történetében, amely félretette a funkcionalitást, és a vonzerővel büszkélkedhet. A C-szegmensű ferdehátú autógyártók többségével ellentétben a Kia a háromajtós Cee’det úgy alakította ki, hogy jelentősen eltérjen ötajtós rokonától, és ezzel egy kis izgalmat vigyen a márkába. A három- és ötajtós Cee’d modellek között mindössze két közös karosszériaelem található : a motorháztető és az első sárvédők. Minden más új.
Alacsonyabb tetővonalával és karcsúbb üvegfelületével a Procee’d észrevehetően elegánsabb profillal rendelkezik , ami ha másért nem is, egyértelmű különbséget tesz a hagyományos ferdehátú modellhez képest. Ezt a vizuális trükköt az áttervezett lökhárítók is segítik, mind elöl, mind hátul, amelyek 15 mm-rel megnövelték az autó teljes hosszát. A mi szemünkben a letisztultabb, facelift előtti dizájn vonzóbbnak tűnt, de még az utólagos stílusbeli módosítások után is jó megjelenésű autó a Pro Cee’d .
Bár a külső megjelenése más, a Procee’d sokkal ismerősebbnek tűnik alatta.
A legtöbb versenytársához hasonlóan a Cee’d is veszített súlyából a háromajtóssá alakítás során , de a Kia jelentős, 84 kg-os megtakarítást ért el, ami mind a gazdaságosság, mind a teljesítmény szempontjából jó.
