“Ha nem tudom kifizetni, elviszik a lakásunkat, az pedig esélytelen, hogy a betegséggel szenvedő lányommal albérletet találjunk. Ha otthonba kell adnom a lányomat, a biztos ha/ál vár rá” – mesélt reménytelen helyzetükről- nyilatkozta az édesanya!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Niro nem éri el magasabb pontszámokat itt talán azért, mert a Kia megpróbált egy kicsit túl sokat elérni az autóval – azzal, hogy az efficienciát, a teljesítményt, a finomhangolást és a kezelhetőségi dinamizmust egyaránt célozta, elkerülhetetlenül egy kicsit vékonyra húzta a vezetési élmény szövetét.
A 16 colos kerekeken és Michelin Energy Saver abroncsokkal, amelyek az alapmodell 2-es és minden PHEV változat esetében alapfelszereltség, az autó rendelkezik korlátozott tapadás-tartalékokkal, de a rugózási arányok, amelyek a crossover átlagosnál valamivel keményebbek, elég éles kezelhetőségi reakciókat eredményeznek a felfüggesztésből.
Ez egy olyan kombináció, amely lehetővé teszi, hogy az autó kezelhető és élénk legyen egy bizonyos pontig, de nem kifejezetten kifinomult vagy vonzó a vezetési élményben ezen túl.
A Kia elektromechanikus kormányzásának beállítása elég nehéz, tompa kormányzási érzést ad. Mérsékelten közvetlen, és a kanyarodási erők növekedésével egyre nehezebb, de végső soron nem sokat tesz annak érdekében, hogy bevonja a vezetési élménybe, vagy megmondja, mikor kezd el csúszni az első kerekek tapadása.
Az autó tapadási határainak is meglehetősen szerények. Ez a kemény felfüggesztés nem engedi a karosszériát túlzottan dőlni, de meglehetősen zajos és rideg érzésű a buckákon.
Ha kemény kanyarba mész, akkor legalább szélesebb határok között jól kiegyensúlyozott a tapadás, és az autó hajlamos csúszni bármelyik tengelyen – és ezt meglehetősen hirtelen teszi, amint túlléped a komfortzónáját, csak hogy az ESC erőteljesen és késlekedve beavatkozzon.
A legtöbb tesztelő számára a Niro kicsit zajos, idegesítő rugózása volt inkább zavaróbb, mint a tapadás és a visszajelzés hiánya – és várhatóan a crossover vásárlók is hasonlóan éreznek. A 2020-as évben történt apróbb változtatások egy cseppet csendesebb utazást eredményeztek, de még mindig kevésbé kényelmes, mint a legtöbb autó.
