A család a történtek után beperelte a kórházat, az eljárás 6 éve húzódik. A sorozatosan vesz/ett bí/ós/gi ü/yek miatt hatalmasra hízott a pe/kö/tség, aminek megfizetését most az édesanyától követelik. Ennek összege már 2,6 millió forint.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Kia 2019-es modellnél a filozófia nem változott, úgyhogy a GT változat második próbálkozása elsőre úgy tűnhet, hogy nem viszi előrébb a játékot. Továbbra is egy turbófeltöltős, 1,6 literes négyhengeres motor dolgozik, amely 201 lóerőt ad le 6000 rpm-nél és 195 lb-ft nyomatékkal rendelkezik, ami most már, ha igazságot akarunk tenni, egy picit korábban, 1500 rpm-nél érkezik.
Továbbra is az első kerekeket hajtja egy nyitott differenciálművön keresztül (bár a fékek alapú nyomatékválasztás még mindig jelen van), és akárcsak a széria Ceed, teljesen független hátsó felfüggesztéssel rendelkezik a precízebb kormányzás érdekében. A Renault Mégane GT, amely egy kulcsfontosságú rivális, bár négykerék-kormányzással bír, mégis csupán egy torsiós gerendát használ.
A fontos fejlesztés az, hogy mindez az új, acél monokokk K2 platformra épül. (Mellékesen, tekintettel a megnövelt biztonsági felszereltségre, a nyilvánvalóan masszívabb belső térre és arra, hogy ez az új hot Ceed már csak ötajtós kivitelben elérhető, míg az előző háromajtós volt, a mindössze 19 kg-os súlynövekedés, összesen 1386 kg-ra, rendkívül figyelemre méltó.)
Ez egy kiváló platform, szélesebb és alacsonyabb, mint elődje, de a tengelytáv változatlan maradt. Ezen a platformon a GT még 5 mm-rel közelebb fekszik a földhöz, mint az alacsonyabb Ceed változatok, és a passzív felfüggesztését is szilárdabb hangolással látták el, de nem olyan mértékben, hogy a futómű az első egyenetlen felszíneknél máris hullámzani kezdene, mint a Hyundai i30 N testvérmodelljénél. Az ésszerű méretű, 18 hüvelykes kerekekkel a rugózás kemény, de nem zavaró, és ha egy „meleg” hatchback feladata az, hogy tisztességesen elbánjon autópályával és B-úttal egyaránt, akkor ezt a küldetést sikeresen teljesíti.
