Az óraátállítás továbbra is érvényben marad! A Bizottság döntése annak tudható be, hogy hosszú évek során a tagállamok nem jutottak konszenzusra arról, melyik időszámítást kellene megtartani. A kérdés így most lekerült a napirendről, és várhatóan az óraátállítás a jövőben is megmarad. A Bizottság tájékoztatása szerint még abban sem sikerült megállapodni, hogy miként lehetne fokozatosan kivezetni a rendszert, így egyelőre a jelenlegi rendszer marad érvényben.
Bár elméletileg elegendő lenne a minősített többség az ügy döntéséhez, a tanács eddig nem tudott konszenzusra jutni. A végső döntést közösen kell meghozni az Európai Parlamenttel, amely már 2019-ben támogatta az óraátállítás eltörlését, de ehhez a Tanács hozzájárulása is szükséges.
AZ UNIÓ DÖNTÉSE A KÖVETKEZŐ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy Mk3 Mazda 2-es tesztje szerepel az Autocar címoldalán. Valamilyen szempontból a 2014-es nyár ősi történelemnek tűnik; más szempontból viszont úgy érezzük, mintha semmi sem változott volna.
A harmadik generációs Mazda 2 már majdnem egy évtizede piacra került, és még mindig itt van. Ez idő alatt más szuperminik megnőttek, kisebb turbómotorokat kaptak, és egyre több technológiai újítással lettek tele. Ezzel szemben a kis Mazda következetesen a régi iskolát képviseli.
A 2023-as Mazda 2-t az eltakart hűtőrácsáról fogod felismerni. Nem elektromos járműről van szó, azonban továbbra is egy 1,5 literes természetes szívású benzinmotor hajtja. Matt Saunders Útjáró teszt szerkesztője Ehhez adjuk hozzá a riválisai jövőjét övező bizonytalanságot, és inkább azt mondhatjuk, hogy a Mazda 2 most már egyedülállóan vonzóbb termék, mint valaha.
2023-ra a Mazda 2 másodszor is átalakításon esett át, új lökhárítókkal és keréktárcsákkal, új színválasztékkal, valamint néhány verzióban egy szokatlanul eltakart hűtőrácsot kapott. Az utóbbi években frissített multimédia rendszert és mild-hibrid hajtásláncot is kapott, hogy biztosítsa, hogy ne adózzon el.
A modellkínálat áttekintése Már egy ideje nincs dízelmotoros Mazda 2, de még mindig bőséges választék van, négyféle változatban, mindegyik a Mazda saját 1,5 literes négyhengeres Skyactiv-G benzinmotorjával. A motort 74 lóerős, 89 lóerős és 113 lóerős változatokban kínálják. Csak a 89 lóerős verzió rendelhető automata váltóval, és a manuális 89 lóerős és 113 lóerős változatok mild-hibrid támogatást kapnak, amit a Mazda E-Skyactiv néven emleget.
Vissza a tetejére Négy felszereltségi szint közül lehet választani (Centre-Line, Exclusive-Line, Homura és Homura Aka), mindegyik átfogó felszereltséggel. A minimum, amit elvárhatsz, az az légkondicionáló, USB port, hegyi elindulást segítő rendszer, sebességtartó automatika, alumínium felnik, hátsó parkolásérzékelők és egy 8,0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer, navigációval, DAB rádióval, Bluetooth kapcsolattal és okostelefon tükrözéssel.
