A rendszer kulcseleme egy új típusú nyugdíjaskártya lesz, amelyet minden érintett megkap. Ezt vásárláskor le kell csippantani, a rendszer pedig automatikusan számolja, mennyi visszatérítendő áfa keletkezik. A maximális visszatérítési összeg nagyjából 15 ezer forint havonta. A visszatérített összeget a nyugdíjjal együtt kapják meg az érintettek, függetlenül attól, hogy készpénzben vagy bankszámlára érkezik. A hatóságok szerint a technológia vidéki kisboltokban is működni fog, így a rendszer országos.
Ekkor érkeznek a kártyák:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A jelenlegi, harmadik generációs Hyundai i20 a Hyundai formatervezési átmeneti korszakának terméke. Stílusosabb, mint az előző, igen konzervatív elődje, de a Kona és az Ioniq új modelljeinek merész megjelenéséhez képest még mindig viszonylag visszafogott.
Méretei alapján (4040 mm hosszú, 2040 mm széles tükrökkel együtt) teljesen megfelel a modern szuperminik átlagának, bár a szélessége viszonylag nagy. A mechanikai felépítése is hagyományos: elsőkerék-hajtás, keresztben beépített motor, McPherson első felfüggesztés, torsiális hátsó tengely.
A karosszérián futó két karaktervonal mélységet ad az ajtóknak, különösen hátul, ahol átfedik egymást. Ezek vizuálisan enyhe ékformát hoznak létre, amit a formatervezők különösen kedvelnek.
A generáció indulásakor a nagy újdonság az volt, hogy az i20 48V-os mild-hibrid rendszerrel is elérhető lett. Ez egy 48 voltos lítium-ion akkumulátort és egy invertert tartalmaz (ezek a csomagtér padlója alatt kaptak helyet, ahol egyébként a pótkerék lenne), valamint egy szíjhajtású indítómotor-generátort, amely a motorhoz van csatlakoztatva.
Ez az elektromos motor csak rövid ideig segít gyorsításkor az 1,0 literes háromhengeres turbós benzinmotornak, de akár 4%-kal is javíthatja a fogyasztást a nem hibrid változathoz képest. WLTP szerint akár 55,4 mpg (azaz kb. 5,1 l/100 km) elérhető, legyen szó hétfokozatú duplakuplungos automata váltóról, vagy az új, úgynevezett „intelligens” hatfokozatú kéziről.
Az „intelligencia” itt azt jelenti, hogy a kuplung nem mechanikusan, hanem elektronikusan működik: a pedál jelet küld egy aktuátornak, ami működésbe hozza a kuplungot. Így az autó le tudja választani a motort és leállítani, amikor gurulunk, mindezt a vezető beavatkozása nélkül.
A 2024-es ráncfelvarrás során a mild-hibrid motorokat kivették a brit kínálatból (más piacokon elérhetőek maradtak), így csak a nem hibrid 1,0 literes háromhengeres motor maradt, amelyhez normál hatfokozatú kézi vagy duplakuplungos automata váltó választható.
A modellfrissítés részeként átalakították az első és hátsó lökhárítókat, új 16 és 17 colos könnyűfém felniket, valamint néhány új külső és belső színt is bevezettek.
