Csütörtök este a rózsafüzér-imádság Ferenc pápa hangüzenetével vette kezdetét a Szent Péter téren. Az egyházfő háláját fejezte ki mindazoknak, akik imádkoznak érte.
„Szívből köszönöm az imákat, melyeket egészségemért mondotok itt a Szent Péter téren, innen kísérlek benneteket. Isten áldjon meg benneteket, és Szűz Mária oltalmazzon! Köszönöm” – mondta a pápa olasz nyelven.
A Szentszék szóvivője tájékoztatott arról, hogy a pápa a Gemelli-klinika kórtermében rögzítette a hangüzenetet. Matteo Bruni hozzátette, hogy Ferenc pápa hangja gyengének tűnik, mivel légzési problémákkal küzd.
A FELVÉTEL A KÖVETKEZŐ OLDALON HALLHATÓ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kormányzás különösen kiemelkedő. Az mérnökök viszonylag nyugodt áttételt választottak, és nem tették túl nehézzé. Az egész kormányzás rendkívül intuitív, és finoman visszajelez információkat a tapadásról a kormánykerék vékony peremén keresztül.
A négykerékhajtásra való átállás nem tette a GranTurismót egy merev tapadási szörnyeteggé. Ha a drive módot Corsa-ra váltod, élvezheted a hátsókerékhajtású egyensúlyt, amely lehetőséget ad egy kis túlkormányzottságra szoros kanyarokból. Ha GT módban maradsz, olyan biztonságos és dráma mentes, amennyire csak szeretnéd.
A Maserati GranTurismo tesztelésekor száraz, napos időben volt dolgunk, ami valamelyest feleslegessé tette a négykerékhajtást. Itt jön be a MIRA nedves kezelési pályája, amely bemutatja, mire lehet számítani, amikor ezt az autót télen használod, vagy síelni mész.
A tapadás mindig erős, és lehetővé teszi, hogy a teljes teljesítményt kihasználva elkerüld a kerekek kipörögését. Ha a drive módot GT vagy Comfort módban tartod, a GranTurismo biztosítja a vezetőt a kanyarokban is, mivel a rendszerek simán megakadályozzák a csúszást, mielőtt azok kifejlődhetnének, anélkül hogy elnyomnák az autó hátsókerékhajtású karakterét.
A Sport mód ellazítja a rendszereket, hogy élvezhessük a vezetést, miközben megőrizzük a dolgokat ésszerűen. A Corsa úgy érződik, mintha a stabilitásellenőrzés ki lenne kapcsolva, és hagyja, hogy az autót oldalra csúsztasd (bár a négykerékhajtású rendszer végül próbálja egyenesen húzni). Csak akkor veszed észre, hogy a rendszerek mennyire segítettek, amikor teljesen kikapcsolod őket az ESC gomb megnyomásával, az alsó érintőképernyőn.
Ha van valami, ami visszatartja a GranTurismót csúszós körülmények között, az a viszonylag korlátozott első tapadás. A kormányzás rengeteg figyelmeztetést ad, amikor az első végszélesség túl széles lesz, és lehetőséged van elkerülni ezt a problémát, de a téli gumik jó befektetésnek bizonyulnak a hidegebb, esősebb hónapokban, mivel a felszerelt Goodyear gumik nyilvánvalóan küzdenek az álló vízzel.
