A Szent Péter téren lévő hívek tapssal reagáltak az egyházfő hangüzenetére.
Február 24-e óta minden este rózsafüzért mondanak a téren, mindig más-más bíboros vezetésével. Az első imát Pietro Parolin szentszéki államtitkár vezette.
Csütörtök este Ángel Fernández Artime bíboros, a Megszentelt Élet Intézetei és az Apostoli Élet Társaságai Kongregációja pro-prefektusa vezette a rózsafüzért Ferenc pápa gyógyulásáért. Az imádság előtt a bíboros elmondta, hogy a pápa így kívánta kifejezni háláját mindazoknak, akik világszerte imádkoznak érte.
A Felvétel itt található!
Via YT
Ez is érdekelhet:
A „GT” vagy „gran turismo” egy rendkívül rugalmas fogalom. Bár a Maserati GranTurismo neve erős, drága négyüléses kupé, mégis nagyon különböző karakterűek. Míg az AMG nagy hangsúlyt fektet autói sportos jellemzőire, a Maserati sokkal inkább a luxusra összpontosít.
A Maserati egy kicsit szokatlan a kategóriájában, mivel légrugós felfüggesztést használ, és ezt olyan módon hangolta, hogy sokkal lazább járású legyen, mint az AMG GT, vagy akár a BMW 8-as sorozat. A hosszú hullámú rugózásának semmi köze ahhoz a szorongó érzéshez, amit egy túl sportos autótól várnánk, és az úthibákból származó zajszint is viszonylag alacsony.
A kupéban különösen jó a kilátás, ami növeli a magabiztosságot, mivel könnyen elhelyezheted az autót az úton, ez pedig ellentétben áll azzal az érzéssel, amit az autó közel öt méteres hosszúsága és két méteres szélessége sugall.
Maserati légrugózása azonban messze nem olyan kifinomult, mint a Porsche Panamerában lévő, nem is beszélve a Porsche aktív rendszeréről, mivel nem tudja ugyanazt a kerékvezérlést biztosítani. Ennek eredményeként a rugózás valamelyest rideg, különösen a rövidebb úthibák esetén.
Összességében az autó kényelmes ülésekkel, jól elhelyezett vezetői pozícióval, viszonylag alacsony zajszinttel és könnyed felfüggesztéssel sokkal vonzóbb hosszú távú autózási lehetőség, mint sok versenytársa, amelyek a szuper-GT irányvonalat követik.
Mindez nem jelenti azt, hogy a GranTurismo egy tiszta luxuskupé lenne, mint a régi Mercedes-Benz S-Class Coupé. Igaz, hogy nincs meg benne az AMG GT, sőt a Ferrari Roma testkontrollja és gyors válaszai, de elég dinamizmus rejlik benne ahhoz, hogy élvezetes vezetési élményt nyújtson.
