Hatalmas lángok csaptak fel az égbe! A mentők, tűzoltók és rendőrök nagy erőkkel vonultak a helyszínre. A területet lezárták, a környező utcákban jelentős torlódások alakultak ki. A környéken élők elmondása szerint a robbanás ereje megrázta az ablakokat, sokan pánikba estek.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A csúcsváltozatokhoz, illetve egyes középkategóriás felszereltségekhez opcióként rendelhető a magasságában állítható légrugózás is, amely akár 60 milliméterrel nagyobb hasmagasságot biztosít terepen. Ez különösen jól jöhet, ha valaki rosszabb minőségű utakon, vagy télen, havas körülmények között használja az autót.
A belső térben a leglátványosabb változást az új digitális technológia hozza – főként az Android-alapú, 11,2 colos, álló tájolású érintőképernyős infotainment rendszer formájában. Ez a kijelző első pillantásra kicsit úgy néz ki, mintha erőszakkal próbálták volna belepréselni egy túl kicsi műszerfalba, mégis, a kép élessége, a kezelőfelület sebessége és a csatlakozási lehetőségek terén sokkal jobb, mint a korábbi változat. Kár, hogy maga a rendszer kezelhetősége nem igazán mintaszerű, pedig ez különösen fontos lenne, hiszen az autó többi része pontosan a kényelemről és az egyszerű, nyugodt használatról szól.
Az első ülések sokféleképpen állíthatók, és a Nordico névre hallgató, bőrutánzatú, steppelt kárpitozás kényelmes és prémium hatást kelt. A hátsó üléseken is bőven van hely, akár felnőttek, akár kamaszok számára, míg a csomagtér továbbra is praktikus, és az elektromos hátsó tengely jelenléte alig csökkenti a hasznos térfogatot.
A plug-in hibrid változatokkal a városi és elővárosi közlekedés kifejezetten csendes és nyugodt élmény lehet. Ebben segít az is, hogy a Volvo külön figyelmet fordított a belső tér zajszigetelésének javítására: a négyhengeres benzinmotor halkabban és finomabban dolgozik, amikor bekapcsol, így kevésbé zavarja meg az utazás nyugodt légkörét, mint a korábbi generációk hasonló motorjai.
Teljesítmény terén a T8-as változat bőven túlteljesíti azt, amit egy közepes méretű SUV-tól elvárnánk – sokkal gyorsabbnak érződik, mint amire valójában szükség lenne. Ezzel szemben a B5-ös enyhe hibrid érzésre is lassabb, és mint a korábbi modellnél is tapasztalható volt, gyakran úgy tűnik, mintha nagyon meg kellene dolgoznia a lendületért.
