Az intézkedés értelmében extra támogatás kerül kifizetésre, amely az év folyamán több alkalommal is hozzájárulhat az idősek megélhetésének stabilizálásához. Az új juttatás célja hasonló a 13. havi nyugdíjhoz: enyhíteni az infláció és az áremelkedés által okozott terheket.
A támogatás különösen azoknak jelenthet könnyebbséget, akik korlátozott anyagi forrásokból gazdálkodnak, és minden hónapban komoly kihívást jelent számukra a szükséges kiadások fedezése. Az összeg hozzájárulhat a gyógyszerek beszerzéséhez, az alapvető élelmiszerek megvásárlásához, illetve a rezsiköltségek kiegyenlítéséhez is.
EKKOR ÉRKEZIK AZ EXTRA TÁMOGATÁS!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Manapság, amikor szinte minden autó hamisan sportosnak vagy versenypályás múlttal rendelkezőnek próbál tűnni, üdítő, ha egy új modell bemutatója alig említi a sportosságot. A Lexus RZ a márka zászlóshajó elektromos autója, és inkább az „önbizalom, kontroll és kényelem” hármasára helyezi a hangsúlyt.
Persze azért még így is képes akár 309 lóerős teljesítményre, és gyorsabban gyorsul, mint sok forró ferdehátú.
Ez a Lexus annyira különbözik a Toyota és Subaru testvérmodelljeitől, hogy a magasabb árát is indokolni tudja.
Az RZ a Lexus első komoly lépése az elektromos autók világában. Korábban már ott volt a UX 300e, de az sosem vált igazi nagyágyúvá, míg az RZ igen – olyan modellekkel versenyez közvetlenül, mint a Tesla Model Y, a Nissan Ariya vagy a Hyundai Ioniq 5.
Az RZ ugyanarra az e-TNGA nevű, elektromos autókhoz tervezett platformra épül, mint a Toyota bZ4X és a Subaru Solterra.
2024-ben a kínálat egy olcsóbb, elsőkerék-meghajtású változattal (300e jelöléssel) bővült, amely a hatótávval és az árazással kapcsolatos aggályokra kívánt választ adni. De ha nem szereted, ha mindenki téged néz a Tesco parkolójában, ez az autó nem neked való: éles vonalai és mérete miatt mindenhol kitűnik.
4805 mm-es hosszával jelentősen nagyobb, mint a bZ4X, az Ioniq 5 vagy a Skoda Enyaq, ám nehéz rájönni, hová tűnt ez a plusz hossz, mert belül nem tűnik tágasabbnak ezeknél a modelleknél.
Tény, hogy a hátsó lábtér felnőtteknek is bőséges, és a csomagtartó is nagy – de ugyanez igaz a kisebb versenytársakra is. A Lexus a magasabb felszereltségi szinteknél infravörös fűtést kínál, hogy ezzel is takarékoskodjon az akkumulátorral. A hagyományos fűtés nem hatékony energiafelhasználás szempontjából, és a testvérmodell bZ4X-ről ismert, hogy sok energiát emészt fel a fűtésre és hűtésre. Ezek a fűtőpanelek olyanok, mintha takaró lenne a lábad és térded körül. Jól működnek, és zökkenőmentesen együttműködnek az ülés- és kormányfűtéssel.
Az utastér anyaghasználata szerencsére jobb színvonalú, mint a bZ4X-é – de ez nagyban függ a felszereltségtől.
„Az infravörös fűtés bonyolultnak hangzik, de tényleg működik.”
A magasabb szinteken puha bőr és érdekes technikai anyagok várják az utasokat, amelyek már-már vetekszenek a Genesis GV60 luxusával. Az alapváltozatokban viszont előfordulhat durvább bőr és olcsóbb műanyag.
