„A halál nem semmisíti meg az életet, csak átváltoztatja. Biztos észrevettétek,hogy inaktív voltam, voltunk az elmúlt napokban a közösségi médiában. Sajnálattal informállak titeket, hogy hatalmas tragédia ért minket! Legény báttya, a faterom édestestvére eltávozott! A családján kívül is mindenki szerette, mert egy becsületes, kedves, jó humorú, életvidám és szeretetteljes ember volt, aki mindig a családjának élt. Ilyenkor szokták írni vagy mondani, hogy: MINDIG A JÓK MENNEK EL! Hát Ő tényleg jó volt…. a szívünkben örökké élni fog”
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kisebb akkumulátorral szerelt változat 234 mérföldes hatótávja önmagában nem túl lenyűgöző, különösen úgy, hogy a nagyobb akkumulátor ezt messze felülmúlja 319 mérfölddel. Azonban a Kona – sok riválisával ellentétben – ezt a hatótávot szinte egész évben képes tartani, köszönhetően az alapfelszereltségként járó hőszivattyúnak, amely hideg időben hatékonyabb módja az utastér fűtésének.
A 48,4 kWh-s változat 74 kW-os maximális töltési teljesítménye azt jelenti, hogy 10-ről 80 százalékra való töltéshez 41 percre van szükség, míg a 65,4 kWh-s modell 101 kW-os töltési teljesítménnyel rendelkezik, amellyel ugyanez a töltési szint mindössze 34 perc alatt elérhető.
A VED (útdíj/útadó) 2025-ig ingyenes, és érdemes megjegyezni, hogy az elektromos autók vezetői 2025-ig díjmentesen hajthatnak be a londoni ULEZ zónába is. Ugyanakkor a legnagyobb megtakarítást a céges autóhasználók élvezhetik, mivel az elektromos járművek után fizetendő természetbeni juttatás (BiK) adója lényegesen alacsonyabb, mint a hagyományos benzin- vagy dízelautóké. A nagyobb akkumulátoros Hyundai Kona többféle felszereltségi szinten – Advance, N Line, N Line S és csúcsmodellként Ultimate – érhető el, míg a kisebb akkumulátoros verzió kizárólag Advance kivitelben kapható.
Ne gondoljuk azonban, hogy az alapfelszereltségű Kona Electric szűkölködik a felszereltségben, hiszen megtalálható benne a kétzónás klímaberendezés, első és hátsó parkolószenzorok tolatókamerával, Android Auto és Apple CarPlay csatlakozás, elöl és hátul is két-két USB-C port, valamint ugyanaz a két darab 12,3 colos kijelző, mint a magasabb felszereltségű modellekben. A Kona formaterve egyértelműen az Ioniq modellcsalád hatását tükrözi – nemcsak a kívülről látható pixeles fénycsíkokkal és a feltűnő, szögletes dizájnnal, hanem a világos és tágas belső térrel is. Az utastér kellemes hely, elöl és hátul is bőséges a helykínálat, és az összeszerelési minőség is kifejezetten jó benyomást kelt.
A Hyundai büszkén hangoztatja, hogy a Kona belső kialakítása a vásárlói visszajelzések alapján született – ami általában megnyugtató. Igen, a műszerfalon nagyobb kijelzők kaptak helyet, ahogy azt a prémiumra törekvő EV-ktől megszokhattuk, de különösen dicséretes, hogy a gyakran használt funkciókhoz – például a rádió vagy a klímavezérlés – fizikai gombokat is meghagytak, így menet közben is könnyebb gyorsan állítani rajtuk, mint a kizárólag érintőképernyős vezérlést alkalmazó rivális modellekben.
