A színpadon ismert név mögött egy másik, csendesebb világ alkotója élt: Koncz András, festőművész, Koncz Zsuzsa testvére. Munkáit ugyan kevesebben ismerték, de szakmai körökben elismert, díjazott és nemzetközileg is kiállított alkotó volt. 71 éves korában, egy hosszú, méltósággal viselt betegség után hunyt el. Halálhírét Hajdu István műkritikus tette közzé, aki barátként és kollégaként is mély részvéttel búcsúzott.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mazda 3 egyfajta alulértékelt hős a kompakt ferdehátúak piacán. Míg az újabb modellek, mint a Ford Focus vagy a Kia Ceed kapják a legtöbb figyelmet, a Mazda 3 még mindig egy élvezetes vezetési élményt nyújtó autó, éles vonalakkal, gazdag felszereltséggel és alacsony fenntartási költségekkel. Annak ellenére, hogy 2019 végére egy teljesen új modell érkezik, a jelenlegi változat továbbra is remekül helytáll a versenyképes családi kompakt szegmensben.
A 2016 végén bevezetett frissítések aprók, de hasznosak voltak, és a lelkes vezetők különösen értékelik a modell élénk, közvetlen vezethetőségét. Ezek a módosítások finomabbá tették az autót, így most az egyik leghalkabb a kategóriában. A sportosabb kezelhetőség ára azonban egy kissé keményebb futómű, amit a lelkes sofőrök többsége valószínűleg nem fog bánni.
A motorháztető alatt takarékos és jól reagáló benzin- és dízelmotorok sora található, melyek kedvező üzemeltetési költségeket biztosítanak. Bátran ajánlható bárkinek, aki valami mást keres a megszokott kompaktok helyett.
A Mazda 3 egy elegáns ötajtós ferdehátú, amely a Mazda 2 kisautó és a Mazda 6 családi autó között helyezkedik el a japán gyártó brit kínálatában. A most elérhető Mazda 3 a harmadik generáció, amely 2013-ban jelent meg, majd 2016-ban kapott ráncfelvarrást. Négy motorváltozat közül lehet választani: két 2.0 literes benzinmotor 119 vagy 163 lóerővel, valamint egy 1.5 literes dízel 104 lóerővel és egy 2.2 literes dízel 148 lóerővel. A motorok és felszereltségi szintek bizonyos fokig kombinálhatók, de a 163 lóerős benzin csak Sport Nav kivitelben érhető el.
Míg sok gyártó kínál alacsony kibocsátású, különösen takarékos modelleket, a Mazda 3 esetében ilyen különkiadás nincs, bár az 1.5-ös dízel 100 g/km alá esik. A váltók terén egyszerű a választás: hatfokozatú kézi vagy automata közül lehet választani, bár az automata nem elérhető az 1.5-ös dízelhez.
Sajnálatos módon nincs sportváltozata az autónak, amely kihasználhatná a 3-as élvezetes vezethetőségét. A Mazda 3 MPS hot hatch már a múlté, és jelenleg nincs tervben nagy teljesítményű változat az aktuális generációhoz.
