A család most megemlékezik! Már 19 éve történt hogy a Gáspár család elvesztette Buksi-t! Akkor több tanút, köztük a kutyát el/lta/ó állatorvost is meghallgatta a rendőrség a Gáspár Győző ki/últ Buksijával kapcsolatos nyomozás során mivel nagyon sok re/tél/es körülmény merült fel az ügyben!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A városi forgalomban a vezetési élményt kifejezetten simának találtuk, az elektromos üzemmódban a gázpedál könnyen adagolható. Azonban az HR-V már nem annyira nyugodt, ha intenzívebb gyorsításra kerül a sor. Ha erőteljesen gyorsítasz, a motor egy kis késlekedéssel reagál, mire az első kerekekhez eljut a teljesítmény, és az e-CVT váltóra jellemző monoton búgás rontja az összbenyomást.
Ez különösen kár, mert az HR-V jól veszi az úthibákat – fekvőrendőrökön és kátyúkon is kényelmesen gördül át, túlzott futóműzaj nélkül.
A családi vásárlók valószínűleg nem fogják feszegetni a HR-V kezelhetőségének határait, ám aki gyorsabban szeretne haladni, az is elégedett lehet: a Honda magabiztos és stabil viselkedést nyújt a kanyarokban, részben annak köszönhetően, hogy a gyártó ismét megvillantotta mérnöki tudását. Az új modell 15%-kal nagyobb torziós merevséggel rendelkezik az előző generációhoz képest, ami sportosabb érzetet ad az autónak, különösen olyan riválisokhoz képest, mint például a Hyundai Kona. A kormányzás pontos, a tapadás kiváló, így bátran lehet tempósabban haladni kanyargós vidéki utakon is.
Ami kevésbé tetszett, az a „Road Departure Mitigation” (úttartás-segítő) rendszer, amely néha akkor is beavatkozik – finoman elmozdítva a kormányt –, amikor az autó nincs is közel a felező- vagy szegélyvonalhoz. Ez nagyobb sebességnél zavaró és kissé ijesztő is lehet. Bár a rendszer kikapcsolható, ezt minden újraindításkor külön meg kell tenni, és a folyamat nem túl felhasználóbarát: a vezetői kijelző almenüjébe kell belépni a kormány bal oldali küllőjén található apró gombokkal és görgővel, ami vezetés közben különösen zavaró lehet.
Az autópályás tempóra való felgyorsulás az HR-V-ben zajos élmény lehet, mivel a motor erőteljes terhelésnél meglehetősen mély, búgó hangot ad. Miután elérted az utazósebességet és leveszed a lábad a gázpedálról, a fordulatszám még egy ideig magas maradhat, mivel a rendszer ilyenkor is igyekszik tölteni az akkumulátort.
Még amikor a motor elcsendesedik, akkor is érezhető egy általános háttérzaj: az úthang különösen durvább burkolaton hallható, emellett némi szélzaj is beszűrődik, főként a meredek szélvédő és a robusztus oldalsó tükrök környékéről.
Pozitívum, hogy autópályás tempónál az autó nagyon stabilnak érződik, és a fékrendszer bőséges fékerőt biztosít, ha lassítani kell például forgalomhoz közeledve. Ugyanakkor a „Road Departure Mitigation” rendszer kissé tolakodó lehet, ha nem használod az irányjelzőt, amikor visszatérsz a külső sávba egy előzés után.
