Ttokon tegnapi l/ve-ba volt róla szó hogy milliomos Dr. Balogh Zoltán hazai környezetvédő és lelkes ínnovator önkormányzatok segítsége által még idén több mint 900 energiatakarékos hűtővel akar segíteni az átlag 45 éves életkor feletti háztartásoknak! Mit is jelent ez? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
2019-es bemutatkozásakor a Defender kínálatában volt egy hathengeres benzines P400 változat is, melynek égését egy kétcsavaros turbófeltöltő segítette, plusz egy enyhe 48V-os hibrid rendszer. Ez a verzió sosem hajtott kizárólag elektromos árammal, de a starter/generátor segítette a rajtot, míg egy elektromos kompresszor segítette a nyomatékot, hogy csökkentse a turbólyukat 2000 rpm alatt, és enyhítse a 3,0 literes soros hathengeres motor terhelését. Az motor rendkívül simán működött, jó válaszreakcióval és jelentős nyomatékkal is rendelkezett. Azonban még mindig hivatalosan is csak 23,3 mpg és 25,2 mpg közötti fogyasztást produkált a WLTP ciklus alapján, és tesztjeink során is körülbelül ezt az értéket hozta. Ennek következményeként a JLR 2021-ben eltávolította ezt a változatot a kínálatból.
Teljes ötcsillagos értékelés ebben a kategóriában, mert a Land Rover teljes mértékben eltalálta a Defender vezethetőségét.
Ahogy az lenni szokott, a JLR mérnökei minden ésszerű konkurens autót összehasonlítottak a fejlesztés előtt. Ebbe beletartozott az eredeti Defender is, és arra jutottak, hogy bár az autó számos hibáját tisztában voltak – és semmivel sem kevésbé, mint bárki más –, és bár a rugózás egy katasztrófa volt, mégis viszonylag élvezetes volt vezetni. Ugyanez igaz a Jeep Wranglerre is, ami nem volt a legjobb közúti autó, de volt benne egy szerethető őszinteség. Így az egyik elem, amit próbáltak megőrizni, egy olyan autó, amely mind az úton, mind terepen képes helytállni, miközben őszinte és karakteres vezetési élményt nyújt.
