„Remélem, iszonyat sz/vá/ volt ez a sárgáknak! Remélem, nagyon le volt lakva az a pajta! Nyo/or/dja/ak meg, hogy bes/ólo/attak nekünk, hogy bé/ák vagyunk és alábecsültek minket!” – ezzel elérte, hogy Szalontai Szilvi szemmel láthatóan csalódjon. Miután Dávid Petra megosztotta véleményét a többiekkel, a piros csapat tagjai egyértelműen elhatárolódtak tőle.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez az első nagy Aston, amely hátra szerelt transaxle váltóra váltott, ezzel javítva a súlyelosztást (ami most 51:49-es eloszlást biztosít az elülső és hátsó tengely között) – és annak a ZF nyolcfokozatú váltónak a robusztussága is az egyik oka annak, hogy ilyen fenomenális nyomatékot képes generálni. 325-ös hátsó abroncsokkal rendelkezik, a DB12 lenyűgöző Bilstein DTX adaptív lengéscsillapítóival, mereven rögzített kormányművel – vagyis mindazoknak a technikai vívmányoknak az előnyeit élvezi, amelyeket az utóbbi időben Gaydon kisebb sportautóiban alkalmaztak. Ez egy nagy V12-es Aston csúcs szuper-GT, amelyet vitathatatlanul most először készítettek el teljes mértékben kompromisszummentes elkötelezettséggel.
Hogy a Vanquish szigorúan kétüléses, az is elhatárolja a DB12-től, és a nagyobb státuszát és exkluzivitását tükrözi. Kicsi csomagtér van a fotelek mögött, és egy csomagtartó hátul, amely éppen elég nagy egy pár kisebb repülőgépes táska számára, de semmi több. Az Aston legfelső kategóriás GT-je biztosan hasznosabban kihasználhatná a csomagtartót.
De, ahogyan a legújabb testvérmodellek, úgy a Vanquish drága kinézetű belső terének anyagai, kapcsolói és a kivitelezés és illesztés magas szintje mind lenyűgöznek. Vannak recézett fémes gombok és kapcsolók, amelyek vonzzák az ujjbegyeidet, és rengeteg tapintható anyag is. A digitális műszerek a DB12-ből ismertek, és meglehetősen tiszták és jól olvashatók. Az érintőképernyős infotainment rendszer szintén az Aston többi modelljéből származik. Kicsit nehezebb navigálni, mint néhány más érintőképernyős rendszerrel, és egy kicsit lassabban is reagál – emellett hajlamos felmelegedni, és kellemetlenné válik az érintése. De teljes mértékben felszerelt okostelefon-másolás kompatibilitással, és hatalmas lépés előre ahhoz képest, ahol az Aston Martin a digitális technológia terén pár évvel ezelőtt tartott.
