A sz/kim/ndása, különösen Fekete Pákó és a sárga csapat kritikája, tovább nehezítette a viszonyokat, és érdekes kérdéseket vetett fel a csapatszellem és a versenyszellem határainak átlépésével kapcsolatban.
Forrás: MSN / FB / FVIP
Ez is érdekelhet:
A V12-es motor csak mérsékelten ébred fel, mivel a jármű alapértelmezett üzemmódja a GT futómód, de nem marad sokáig mérsékelt. Ha a vezetési mód választót átkapcsolod Sport módba, majd Sport+ módba, az autó jelenléte széleskörűen és szó szerint bejelenti magát.
Aston célja az volt, hogy ezt az autót jelentősen karakteresebbé és képessé tegyék, mint a DBS Superleggera, és az első része ezt a sokkal kifejezőbb hangú motor elérésével valósul meg, amelynek vonzereje nem csorbítja a turbófeltöltők jelenléte. Alacsony fordulaton valóban ordít, majd egy rezgő, többdimenziós üvöltésbe tör ki, amikor kihasználják.
Legalábbis a tesztautónkban nem mondható, hogy egy jól nevelt motor lenne, amikor keményen dolgozik – Aston nyilvánvalóan szinte mindent befogadott a zajból és vibrációból, amit a motor nyújtani képes, a hibáival együtt, ami nem jellemző egy modern luxus GT-re, de nagyon árulkodó a Vanquish különleges teljesítmény-koncepcióját illetően. Biztosan nem hiányzik belőle a hallható dráma.
És, hogy igazságot adjunk, a tiszta izom sem. Erősebb vezetési módokra lesz szükséged, hogy teljes hozzáférést kapj a V12-es mély nyomatékraktárához az alacsonyabb köztes sebességfokozatokban – és, hát, azok valami elképesztőek. Az autó nagyon jól ellenáll a turbó késlekedésének, és így második és harmadik sebességben olyan erővel lódul előre, amit egyszerűen el sem tudsz képzelni, hogy a hátsó abroncsok tényleg képesek átadni. Az Aston által hozzáadott extra dinamikus képességnek köszönhetően azonban mégis megteszik. Számomra csak akkor merészkedtem teljes gázt adni harmadik fokozatban, amikor különösen bátrabbnak éreztem magam – nem beszélve a második sebességről (amikor a gázpedált szorítod, nem taposod).
Még a negyedik is eléggé vadnak tűnik, a dühöngő, nyögő V12-es erőszakossága tovább növekszik, ahelyett hogy elhalványulna, 6000 fordulat felett.
A Vanquish szén-kerámia fékeket kap alapfelszereltségként, amelyek erős fékhatást és fékfade-ellenállást kínálnak, bár egy kicsit vonakodnak attól, hogy megállítsák az autót, és erősebben kell rálépni a fékpedálra, miután az autó megállt, nehogy előre csússzon (ez a szén fékek sajátossága, mivel a fékbetéteik így hoznak létre súrlódást).
