Az első c/garet/át átlagosan 17,5 éves korban szívják el, a férfiak valamivel korábban (16,8 év), a n/k később (18,3 év). Az ország évtizedek óta az élmezőnyben van a doh/nyz/shoz köthető ha/álozás tekintetében: 359 ember ha/ meg évente 100 ezer főből a d/hány/ással összefüggő betegségekben, ami meghaladja az EU-átlagot. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Még a legerősebb Dacia Spring is mindössze 64 lóerőt és 113 Nm nyomatékot kínál (összehasonlítva az alacsonyabb teljesítményű változat 44 lóerejével és 125 Nm nyomatékával), így joggal feltételezhetjük, hogy ez az elektromos autó nem éppen gyorsulási versenyekre készült. Azonban a kevesebb mint 1.000 kg-os saját tömegnek, valamint annak köszönhetően, hogy a maximális nyomaték szinte azonnal, a gázpedál érintésére rendelkezésre áll, a menetteljesítmény teljesen megfelelő a mindennapi közlekedéshez. Ha szeretnéd tompítani a gázreakciót, az Eco gomb pontosan ezt a célt szolgálja.
A 44 lóerős teljesítményével és 19,1 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulásával a belépő szintű Dacia Spring joggal tarthat igényt a „leglassabb új autó a piacon” címre. Ha tehetjük, érdemes a 64 lóerős, erősebb változatot választani, mert az alapverzió szinte kizárólag városi használatra alkalmas. Az erősebb változat 13,7 másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h-ra – ez még mindig egy másodperccel lassabb, mint a Leapmotor T03, de gyorsabb, mint a legtöbb benzines Kia Picanto kivitel.
A Spring alapvető vezérlőelemei még némi finomhangolásra szorulnak ahhoz, hogy igazán kellemes városi autóvá váljon. A gáz- és fékpedál működése meglehetősen hirtelen az első érintésre, ami megnehezíti az egyenletes, finom haladást alacsony sebességnél. Ez különösen feltűnő, amikor egy szűk parkolóhelyre próbálsz beállni, mivel ilyenkor nehéz pontosan és lassan araszolni.
A fékenergia-visszanyerés (regen) sem működik olyan finoman, mint más rendszerek esetében. Ezt akkor lehet leginkább érezni, amikor egy lejtős útszakaszon próbálod tartani az állandó sebességet: a visszatáplálás hol ráfog, hol elenged, ami az utasok számára enyhe bólogató mozgásként érzékelhető.
