Bodrog és a Tisza találkozásánál, a település fölé magasodó Kopasz-hegy csúcsáról akarnak gyönyörködni a páratlan vidékben. Az 512 méteres magasságban lévő kilátópont előtt több száz méterrel ugyanis feg/ver/s ka/o/ák állják útjukat. Teljes felső rész ha/műv/leti terület, le van zárva. Gyalogosan sem lehet felmenni. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A meghajtásról egy 2,2 literes turbódízel motor gondoskodik, amely az évek során egyre erősebbé vált. A motor teljesítménye mostanra 199 lóerőre nőtt, amit 3800-as percenkénti fordulatszámon ad le. A nyomaték az automata váltós változatban 441 Nm, míg a kézi váltós változatnál 400 Nm körül alakul. Fontos jellemzője még, hogy kapcsolható összkerékhajtással és felező áttétellel is rendelkezik, ami azt jelenti, hogy valódi terepjáró képességekkel is fel van vértezve – nem csupán látványterepjáró.
A Musso kétféle platóhosszal érhető el: van egy normál és egy „long-bed”, vagyis hosszú platós változat is. Ez utóbbi adja meg a Musso különlegességét a piacon, mivel egyedülálló módon képes egyszerre vontatni 3,5 tonnát (fékezett utánfutóval), miközben egy tonnánál is több hasznos terhet szállít a platón. Más hasonló járművek rendszerint csak az egyik feladatot képesek elvégezni ekkora súly mellett, nem pedig mindkettőt egyszerre. A Musso maximális megengedett együttes tömege (az autó, a rakomány és az utánfutó együttes súlya) 6900 kg, ami messze meghaladja a legtöbb versenytárs adatát: például a Ford Ranger esetében ez az érték 6400 kg, míg az Isuzu D-Max-nál 6000 kg.
SsangYong Musso egy igazi munkagép: nemcsak erős és megbízható, de sokoldalú is, hiszen egyszerre lehet vele komoly súlyokat szállítani és vontatni. Emellett a futóműve is kényelmesebb, mint a legtöbb platós modellé, így hosszabb távon is élhetőbb lehet. Nem csoda, hogy a gyártó éppen ezt a típust tartja jelenlegi kínálatának legkeményebb darabjának.
A Musso és a Rexton közös alapokra épül, ami azt jelenti, hogy a Musso már eleve egy modern, személyautós színvonalat képviselő külsővel és tágasabb utastérrel rendelkezik. Már 2018-as megjelenésekor is meglepően jól elkerülte azt a olcsó anyaghasználatot, ami sok más platós kisteherautóra jellemző. A Musso utastere sokkal inkább hasonlít egy középkategóriás SUV belső terére, mint egy hagyományos pick-upra.
Az első üléssorban rengeteg hely áll rendelkezésre, és a hátsó, háromszemélyes üléssorban is kényelmesen elférnek az utasok. Bár léteznek olyan pick-upok, amelyeknek kicsit nagyobb a hátsó lábtere, egyik sem mondható igazán tágasnak, így a Musso ebben a tekintetben hozza az átlagos kategóriaszintet – vagy talán picit többet is, amit egy középméretű SUV-tól elvárhatunk.
