A házomlás egyik súlyos sérültje a Budapesti Operettszház egyik táncművésze, aki a tr/gédia idején épp a munkahelyére tartott – írja az MTI. Az Operettszíház munkatársa a közlemény szerint kórházi, baleseti ellátásban részesül. Az színház vezetése és társulata támogatásáról biztosítja sérült társulati tagját és családját – írják.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Defender 130 emellett gazdagabb alapfelszereltséget kapott, mint a 110-es változat. Például alapból jön a magasságállítható légrugós felfüggesztéssel, ami részben magyarázza azt is, hogy ez a változat kb. 200 kilóval nehezebb. Az első motorváltozatok csak enyhe hibrid (mild-hybrid) technológiával ellátott hat hengeres benzin- és dízelmotorok voltak. Plug-in hibrid (PHEV) változat nem készült belőle, valószínűleg a hátsó üléselrendezés és a csomagtartó miatt – nyolc üléses PHEV kivitel egyszerűen nem fért volna el rendesen.
Viszont volt egy másik, izgalmasabb irány: a Land Rover beletette az 5,0 literes, kompresszoros V8-as benzinmotort is – amitől megszületett egy vad, erőteljes és hangos „szörnyeteg” változat, a Defender 130 P500.
Ez az autó szinte már ellentmond annak, amit ma a legtöbben várnak egy autótól – főleg a környezetvédelmi trendek és az elektromos autók térnyerése közepette. Egy ekkora, nehéz, sokat fogyasztó jármű (közel 2700 kiló, 5000 köbcentis motor, 5,3 méter hossz) ma már ritkaság. Ennek ellenére a Land Rover még egyszer „odacsapott”, és ezzel a modellel méltó módon zárja le a benzines korszakát, hiszen hamarosan jönnek az első elektromos modelljeik is.
A Defender 130 V8 nem csak méretével és súlyával tűnik ki, hanem azzal is, hogy elindult egy új irányba: belépett a luxus sport-SUV-k világába. Itt már olyan autókkal versenyez, mint a AMG G63, vagy épp az RS Q8 és néhány különlegesebb Cayenne változat.
A motorja ugyanaz, mint a kisebb Defender 90 és 110 V8-as verzióké: a jól ismert JLR „AJ” motor, egy kompresszoros V8-as. Ez még nem az újabb -féle 4,4 literes V8, amit a legdrágább Range Roverekben használnak. A teljesítményét egy kicsit visszafogták: „csak” 493 lóerő és 586 Nm nyomaték, de így is elképesztő erőt ad az autónak.
