Az új előjegyzési rendszer kizárja a kaotikus várakozást. A telefonos, online és EESZT-felületeken történő időpontfoglalás minden beteg számára kötelező.
Az orvosok pontosabban tudnak dolgozni, a betegek pedig előre tudják, mikor kerülnek sorra – nincs több órákig tartó ülés a váróban.
Aki nem tudja, hová forduljon, segítséget kap az ügyfélszolgálatoktól, de a rendszer szigorú: nem alkalmazkodik egyéni kényelmekhez.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Hyundai i30 formaterve a márka „fluidic sculpture” dizájnelvét követi, amelynek lényege a dinamikus, áramvonalas megjelenés. Az első szélvédő alsó részének előre és lejjebb húzásával a karosszéria karakteresebb, hátrafelé húzott arányokat kapott. Az i40-es modell DNS-ének öröksége is jól látszik rajta, különösen a hatszögletű hűtőrácson, amely mára a Hyundai védjegyévé vált.
A háromajtós változat, amely 2012 végén debütált, tovább erősíti ezt a sportos megjelenést. A fiatalabb vásárlók megnyerése érdekében ez a modell az ötajtós érettebb karakterét agresszívebb részletekre cseréli: újratervezett hűtőrácsot, áthelyezett ködlámpákat és módosított hátsó kialakítást kapott. A 2015-ös frissítés során az i30 élesebb vonalakat és határozottabb fellépést kapott, valamint megjelent a Turbo kivitel is, amely a kínálat csúcsát jelenti.
A 10 mm-rel csökkentett hasmagasság és a szélesebb nyomtáv tovább fokozza az autó vizuális hatását, miközben utal az új ‘K’ platformra is, amelyet az i30 a Veloster és az Elantra modellekkel oszt meg. A tengelytáv változatlan maradt (2650 mm), de a Hyundai szerint a megnövelt hosszúság és szélesség kihasználása révén sikerült tágasabb belső teret kialakítani.
A futómű tekintetében a gyártó megtartotta a korábbi generáció egyik legnagyobb erényét: a hátsó multilink felfüggesztést. Elöl MacPherson rugóstagokat találunk, az irányítást pedig a három üzemmódban működő FlexSteer rendszer teszi változtathatóvá, amely az elektromos szervokormány rásegítésének mértékét szabályozza.
Az alapfelszereltséghez tartozó LED-es nappali menetfények ékszerszerű hatást kölcsönöznek az orr-résznek. A hatszögletű hűtőrács minden változaton megjelenik, felszereltségtől függően egy vagy két krómozott vízszintes betéttel. A hátsó dizájn különösen az Alfa Romeo Giuliettára emlékeztet. Az alacsonyabb felszereltségi szintek visszafogottabbak, míg a magasabb szinteken króm díszítések jelennek meg – például az ablakvonal mentén.
Akinek fontos a helykínálat, annak az estate (kombi) változat jelent megoldást: 185 mm-rel hosszabb a normál változatnál, aminek nagy része a belső tér és a csomagtér növelésére szolgál. A hátsó és első fejteret is megnövelték, a teljes csomagtér 1642 liter az ülések lehajtásával – ezzel a C-szegmens egyik legtágasabb kombijának számít, és több D-szegmensbeli modellt is felülmúl.
A 2017-es modell teljes mértékben eltér az első két generációtól: Peter Schreyer vezetésével a Hyundai végre európai ízlés szerint formálta meg az autót. Az új i30 eleje az Audi A3-ra, hátulja a BMW 1-es sorozatra emlékeztet, miközben a megújult hűtőrács a teljes Hyundai kínálatban megjelenik majd. A modell műszaki alapjai is teljesen újak – európai mérnökcsapat tervezte –, a karosszéria pedig annak ellenére lett 28 kilogrammal könnyebb, hogy kétszer annyi anyagot használtak fel a gyártása során, a jobb kezelhetőség és menettulajdonságok érdekében.
