A változás azonban nem áll meg Tilla búcsújánál: a Megasztár vezetősége gyökeresen átalakítja a műsor struktúráját. A legutóbbi, 2024-ben sugárzott évad után nem tér vissza egyetlen zsűritag sem. Az eddigi szezonok során már megszokhattuk a néha meglepő, máskor jól bejáratott zsűricseréket, de az, hogy minden ismert arc távozik, valódi fordulópontot jelent. A készítők új energiákat, friss nézőpontokat és merőben más dinamikát szeretnének beemelni a képernyőre. ILYEN PÉLDÁUL TÓTH GABI!
ŐK LESZNEK AZ ÚJ TAGOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A fogyasztás, károsanyag-kibocsátás és fenntartási költségek terén a Range Rover nem a takarékosabb modellek közé tartozik. Még a dízel is 253 g/km CO₂-t bocsát ki, míg a V8-as benzines 348 g/km-t, tehát már az éves adó is borsos lehet. A benzines változat fogyasztása borzalmas, normál használat mellett 12–13 literrel is számolni kell, míg a dízel 30 mpg-s (kb. 7,8 l/100 km) átlagot tud hozni – ez még mindig sok, de jobb, mint a benzines. Ha alacsonyabb fenntartási költségek a cél, egy BMW X5 jobb választás lehet. Ehhez jönnek még a magas szervizköltségek és a mindennapi karbantartás díjai – a hatalmas abroncsok például nem olcsók. Hiába kívánatos a Range Rover, az értéktartása nem különösebben erős. Felszereltségben viszont bőkezű: már az alapszintű Vogue változat is tartalmaz tempomatot, CD-tárat és Bluetooth-kapcsolatot. Az Autobiography kivitel pedig szinte mindent kínál, amire csak szükség lehet – és még így is rengeteg extra elérhető hozzá.
Külsőre nincs másik autó az utakon, amely olyan tekintélyt parancsoló lenne, mint a Range Rover. Az ikonikus, szögletes forma évről évre finomodott, és a legújabb modell talán a legszebb mind közül, hatalmas, drágakőszerű fényszórókkal, lebegő tetővonalával és a jellegzetes, osztott hátsó csomagtérajtóval. Vonzóbb, mint a Mercedes GL, a belső kidolgozás pedig elsőrangú – nagy fa- és fémbetétek, valamint puha bőr borítja az utasteret. Az összes kapcsoló és kar masszívnak és prémium minőségűnek hat. A legjobb dolog a belső térben a vezetőülés, amelyből uralkodói kilátás nyílik az útra. Elöl hatalmas a tér, és olyan részletek emelik a színvonalat, mint a digitális műszeregység vagy a középkonzol dupla képernyője, amely lehetővé teszi, hogy a vezető navigációt nézzen, miközben az utas filmet tekint meg. Az autó csaknem öt méter hosszú – majdnem akkora, mint egy Mercedes S-osztály – de a hátsó ülésen így is egy kicsit szűkösebb, mint egy valódi limuzinban. Ennek ellenére három magas felnőtt kényelmesen elfér hátul. Az osztott csomagtérajtót kinyitva hatalmas, 994 literes raktér tárul elénk, amely a hátsó ülések lehajtásával 2 099 literre nő – ez már szinte furgonméret. A Range Rover összkerékhajtása mellett megkapjuk a Terrain Response rendszert is, amely a hajtásláncot, futóművet, fékrendszert és váltót különböző terepviszonyokhoz igazítja. A Range Rover valóban bármilyen környezetben megállja a helyét – olyasmire képes, amiről a Mercedes GL vagy a Porsche Cayenne Turbo csak álmodhat.
