A találgatások időszaka lezárult – végre fény derült arra, kik ülnek majd a zsűriszékekbe a Megasztár soron következő, őszi évadában. A TV2 négy új arcot jelentett be: Tóth Gabi, Herceg Erika, Curtis és Marics Peti kapják meg a döntő szót a tehetségek felett. Akik távoznak – Rúzsa Magdi, Papp Szabi és Marsalkó Dávid ezentúl nem vesznek részt az értékelésben.
Hogy ez a radikális frissítés lelkesedést vagy épp ellenérzést vált ki a régi rajongókból, az egyelőre megjósolhatatlan. Az viszont biztos: a készítők merészet húztak, és az új névsor garantáltan más hangulatot hoz majd a képernyőre. Az idő eldönti, beválik-e a nagy átalakítás. – írja a femcafe
Ez is érdekelhet:
A Toyota Auris talán nem a legizgalmasabb választás a családi ferdehátúak között, de praktikus és megbízható opció. Masszívan megépített, bőségesen felszerelt, és ötéves garancia jár hozzá, így inkább az ésszerűségre, mintsem az érzelmekre hat. Azoknak, akik prémium megjelenésre vagy valódi vezetési élményre vágynak, érdemesebb inkább a VW Golf vagy a Ford Focus felé fordulni. A korlátozott motorválaszték szintén szűkíti az Auris vonzerejét, bár a benzin-elektromos hibrid verzió igazán alacsony üzemeltetési költségeket ígér, akár a kisautók szintjén.
Az Auris vezetése egyszerű a könnyű kezelőszerveknek és a jó kilátásnak köszönhetően, azonban hiányzik belőle a Ford Focus játékossága és élvezetessége. A motorválaszték szerény: csak egy 1,33 literes és egy 1,6 literes benzinmotor áll rendelkezésre, valamint egy takarékos, de lassú 1,4 literes dízel. Mindegyikhez hatfokozatú kézi váltó jár, míg a nagyobb benzin- és dízelmotorhoz választható hatsebességes automata is. Létezik továbbá az HSD hibrid változat, amely ugyanazt az 1,8 literes benzinmotort és elektromos hajtást használja, mint a nagyobb Prius. Ez csendes, nyugodt vezetést kínál, különösen városban elektromos módban, de hiányzik belőle a VW Golf Bluemotion dinamikája és kiemelkedő fogyasztása. Még a dízelmotoros Auris sem igazán jeleskedik fogyasztás terén. Az 1,4 literes D-4D motor, mindössze 89 lóerős teljesítménye ellenére, csupán 4,8 l/100 km-es (58,9 mpg) átlagfogyasztást ér el, miközben 128 g/km CO₂-kibocsátással rendelkezik – ezeket az értékeket a VW Golf 1.6 TDI könnyedén felülmúlja. Az Auris HSD hibrid ezzel szemben bőven 100 g/km alatti értéket produkál, így mentesül a londoni dugódíj alól és nem kell éves adót sem fizetni utána. Minden modell ötéves gyári garanciával érkezik, viszont a gyenge értéktartás miatt az autó a garanciaidő végére jelentősen veszít majd az értékéből.
