Egy újabb múltbéli tragédia is napvilágra került nemrég. Gulyás Mártonnal folytatott beszélgetése során Réka elárulta, hogy volt egy nővére is, aki mindössze hat hónapos korában elhunyt. „A bátyám hét évvel idősebb nálam, és a nővérünk, Mónika egy évvel lett volna idősebb nála. Édesanyám akkor temette el a kislányát, amikor a bátyámat várta” – idézte fel a szívszorító történetet.
EKKOR MÉG MÉLYEBB TITKOT ÁRULT EL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor a Jaguar E-Pace bemutatkozott, a márka egy fiatalabb és trendibbek közönsége felé is nyitott, eltávolodva a megszokott vásárlóitól.
Ez a merész lépés sikeresnek bizonyult, mivel a kompakt SUV eddig majdnem 100 000 eladást ért el Európában.
A sportos F-Type autó volt a legnagyobb hatással az E-Pace formájára, ovális fényszóróival, körbefutó hátsó lámpáival, hangsúlyos íveivel, és a kerekekkel, amelyek a lehető legközelebb kerültek a jármű széleihez.
Ez egy vonzó autó, amely még ma is jelenléttel bír.
Kevésbé vonzó volt a műszaki felépítése: teljes acél karosszériával rendelkezett és egy régi Ford platformon alapult, ami azt jelentette, hogy 1768 kg-ra rúgott a súlya, így a jóval nagyobb F-Pace-hez hasonló volt.
Ennek eredményeként, amikor először vezettük az E-Pace-et, azt találtuk, hogy nem volt olyan kifinomult és elegáns, mint amit a Jaguartól megszoktunk.
Nem volt kellemetlen vezetni, és nem is volt rossz, hiszen jól hangolt kormányzása kiemelkedett, de a rideg alacsony sebességű felfüggesztés miatt nem tudta jól egyensúlyba hozni az atletikus vezetést és a kényelmet.
Különböző dízel- és benzinmotorokat kínáltak, különböző teljesítménnyel.
Mild-hibrid és plug-in hibrid hajtásláncokat is hozzáadtak később, amikor az E-Pace több frissítést kapott, az egyik legjelentősebb változás a JLR PTA platformra való váltás volt, amely a második generációs Land Rover Discovery Sportot és Range Rover Evoque-ot is támogatta 2019-ben.
Mind elöl-, mind pedig négykerékhajtású változatok voltak elérhetők, miközben minden modellhez a ZF által biztosított kilencfokozatú automata váltó tartozott.
Az 1,5 literes benzinmotorok és az alacsonyabb teljesítményű 2,0 literes dízelmotorok kissé lassúak voltak, így a 178 lóerős D180 használta járműként való vásárlásra ideális választás lehet: ez kínálta a legjobb kompromisszumot a teljesítmény és a gazdaságosság között (várhatóan körülbelül 50 mpg).
Ha nem teszel meg elég kilométert ahhoz, hogy megérje dízelt választani, a 2,0 literes benzinmotor 197, 247 vagy később 296 lóerős változata is elérhető volt. Ha vontatni is szeretnél, a 237 lóerős D240 ideális lehet.
A 296 lóerős P300e plug-in hibrid, amelyet 2019-ben vezettek be, akár 34 mérföldes tisztán elektromos hatótávolságot ígért, és üdvözlendő volt, mivel erőteljes kombinációt kínált a benzinmotor és az elektromos motor között.
A használt PHEV E-Pace mindig drágább lesz, mint a tisztán belsőégésű motoros változata, és megbízható töltési lehetőségekre lesz szükséged otthon vagy munkahelyen.
Ami igazán fontos, hogy az E-Pace belső terén megjelenítette a F-Pace nagy testvérének hagyományos luxusmárkás értékeit, pazar bőr ülésekkel, króm díszítéssel és jól rendezett műszerfallal.
