Januárra rezsistopot vezetnek be. A bejelentés szerint a rendkívüli hideg miatti többletfűtés költségét a kormány átvállalja a lakosságtól. De itt jön a feszültség: senki sem tudja pontosan, hogyan. Két forgatókönyv lebeg a levegőben: vagy a megszokott keret felett is kedvezményes áron adják a gázt és az áramot,
vagy az állam teljes egészében lenyeli a januári pluszfogyasztás árát. Ha ez nem történne meg, sok háztartás brutális meglepetéssel szembesülne. Aki kicsúszik a rezsicsökkentett keretből, az akár 7,5-szeres árat is fizethetne a gázért. Ez már nem pár ezer forintos plusz – ez tízezrekben mérhető csapás.
ÍGY SZÁMOLJANAK AZ ÁLTALÁNYDÍJASOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda Civic Tourer-t széles körben elismerték a gyakorlati belső tér miatt, amely több rakodóhelyet kínál, mint a felette lévő osztály népszerű riválisai. Öt év elteltével továbbra is nagyon versenyképes minden mércével, ha rakodótérre van szükség.
A Civic hatchback stílusa az utóbbi években megosztotta a közönséget, és ez hatott a Tourer modellre is – olyan autó, amit vagy szeretni fogsz, vagy nem.
A motorválaszték korlátozott, de míg a benzines nem túl kielégítő választás, a dízelmotor igazán kiemelkedő. Az sima, erőteljes és rendkívül gazdaságos.
A Civic Tourer menetkomfortja és kezelhetősége nem igazán van jól eltalálva, de a dízelmotor mindenképpen pozitív
Miközben a Civic Tourer belső terében a családi utazásokhoz megfelelően kiváló, sajnos a futómű beállítása csalódást okoz. Az autó viszonylag kényelmes, mikor hosszú úton halad, de sokszor megzökken, és a lágy felfüggesztés miatt jelentős karosszéria-dőlést tapasztalhatunk a kanyarokban.
A kormányzás gyorsan reagál, de könnyű és nagyon kevés visszajelzést ad. Ha erősebben hajtod, hamarosan az autó alulkormányozottá válik, míg az első belső kerék könnyen kipöröghet, ha bármilyen mértékű kormányzással gyorsítunk.
A városban a Civic viszonylag simán halad, de a stop-start rendszer meglepően durva. Minden alkalommal, amikor a motor leállt vagy újraindult, érezhető remegés futott végig a kabinon.
A 1.6 literes i-DTEC dízelmotor mindenképpen a Civic motorválasztékának fénypontja. Valóban egy kincs, mivel simább és erősebb, mint a SEAT Leon ST és a Skoda Octavia Estate 1.6 literes TDI motorja. A hatfokozatú manuális váltó segíti kihozni a teljesítményét a tiszta, precíz váltási akcióval.
