Aki havonta fix összeget fizet, most fellélegezhet… vagy épp ellenkezőleg. Ha az éves fogyasztás bőven a kedvezményes határ alatt marad, a januári extra fűtés nem okoz gondot. De aki már eddig is a plafon közelében volt, az az éves elszámoláskor szembesülhetne a sokkoló többletköltséggel – ha nem jön a rezsistop. De jött!
Havi leolvasásnál még nagyobb a veszély: A téli hónapokra ugyan több kedvezményes gáz jut, de ez a mostani hidegben könnyen kevés lehet. A pluszfogyasztás már piaci áron menne – hacsak a kormány közbe nem lép.
Az áramnál nincs „téli kedvezmény”, a havi keret fix. Aki most többet fogyaszt, könnyen átesik a határon. Igaz, itt „csak” kétszeres az ár – de egy hideg januárban ez is fájdalmas lehet.
A nagy kérdés most ez: Meddig tart a rezsistop? Minden fűtési módra vonatkozik? És tényleg senkinek nem kell kifizetnie a januári hideg árát?
A válasz napokon belül jöhet. A részletek a kormányinfón derülhetnek ki, addig viszont mindenki számol… és aggódik.
VIA Blikk / FB
Ez is érdekelhet:
A benzines változat egy 1.8 literes i-VTEC egység, amely szabadon pörög, de lassabbnak tűnik, mint a dízel változat. Manuális vagy automatikus váltóval is választható, de ahhoz, hogy ugyanolyan könnyed nyomatékot adjon, mint a dízel, sokkal többet kell pörgetni, ami rontja a finomságot. Az autó emelkedőn is nehezebben boldogul, és ha teljesen tele van utasokkal és csomagokkal, akkor nem igazán érdemes rá számítani. A benzines nem néz ki rosszul az adatok alapján, mivel 9.2 másodperc alatt éri el a 0-100 km/h-t és 210 km/h sebességgel rendelkezik, de az egység pörgethető jellege nem igazán illik egy kombihoz, amit az alkotói szándékaik szerint kellene használni.
Valójában a dízel 0-100 km/h ideje lassabb, 10.3 másodperc, de a teljesítmény és nyomatékelosztás miatt az erőforrás sokkal rugalmasabbnak tűnik.
A dízel üzemeltetési költsége rendkívül alacsony, míg a benzines nem olyan figyelemre méltó
A Honda Civic Tourer jól felszerelt, mivel minden modell Bluetooth-t, digitális DAB rádiót és 16 colos könnyűfém kerekeket kap.
Ha szeretnél „Navi” csomagot, akkor azt a legtöbb felszereltségi szinthez hozzáadhatod 610 font körüli felárral, de csak a magasabb felszereltségű SE vagy SR modellekben találhatsz olyan extrákat, mint a bőr kárpit vagy a xenon fényszórók. Az alapár azt jelenti, hogy a Honda elég drága cégautó választásnak számít.
Ha a dízelt választod, akkor több mint 800 km-es hatótávolságot kapunk, és az autó hivatalos fogyasztása 3,8 l/100 km (74.3 mpg), miközben mindössze 99 g/km CO2-t bocsát ki, így mentes az autópályadíj alól és az üzemeltetési költségek is rendkívül alacsonyak. A nagyobb kerekekkel rendelkező magasabb felszereltségű modellek valamivel rosszabbak – a csúcs EX Plus 72.4 mpg-t és 103 g/km-t produkál.
