A 2025-ös szezon egyik legvitatottabb versenyzője ezzel végérvényesen búcsút intett a műsornak, méghozzá úgy, hogy távozásának hírét még saját csapata is csak utólag tudta meg. A piros csapat tagjai értetlenül álltak a helyzet előtt, hiszen Kiara korábban nem adott egyértelmű jeleket arra, hogy ilyen radikális lépésre készülne.
Mindeközben egy másik versenyző, Dávid Petra is az összeomlás szélére került, és úgy tűnik, követheti Kiara példáját. A kamerák előtt teljesen összetörve vallott arról, hogy lelkileg már nem bírja tovább a műsor feszültségeit.
EZT NYILATKOZTA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy óvatos lépés. Így jellemzi a bevezető sor, ahogyan a Jaguar belép az SUV-piacra, és az indoklás kellően megalapozott: ha a Jaguar biztosabb lett volna abban, hogy el tud adni egy SUV-t, már évekkel ezelőtt megpróbálkozott volna vele.
Persze vannak okok, hogy miért nem tette meg. Ez egy olyan cég, amely – bár az Egyesült Királyság autóvásárlóinak és rajongóinak radarján nagy betűkkel szerepel – mégis egy apró hal a német cégekhez képest, amelyekkel az autói versenyeznek. Az ő termékeik számos példányban kelnek el, és évi több mint egymillió eladást eredményeznek mindegyik cégnél. A Jaguar évente kevesebb mint 100 000 autót ad el összesen. Vagy legalábbis eddig így volt.
A Jaguar F-Pace az első modell, amely ezt meg akarja változtatni. Olyan autó, amely fenyegeti a Jaguar kombik jövőjét, de egyben olyan is, amelyet őszintén szólva egyetlen executive autógyártó sem hagyhat ki – még az sem, amelyik teljesen különálló ágazatot üzemeltet az executive SUV-k számára.
Van egy érv, miszerint ez is hozzájárult a Jaguar késlekedéséhez az SUV-piacon. Elvenne egy Jaguar 4×4-es eladást a Range Rover 4×4-esétől? Ez egy lehetséges forgatókönyv, de ahogy a VW Csoport is teszi a Volkswagen és az Audi (valamint a Skoda és a Seat) esetében, egy kockázat, amelyet vállalni kell. Úgy tűnik, hogy a JLR vezetői is hasonlóképpen értékelték ezt a kockázatot, így a kisebb Jaguar E-Pace is csatlakozott a palettához, hogy harcot hirdessen a BMW X1 és az Audi Q3 ellen, és egy elektromos i-Pace-t is bemutattak, hogy versenyezzenek az olyan elektromos SUV-kkal, mint a Tesla Model X.
Legalább így a profit is náluk marad, nem pedig valaki másnál. És az F-Pace filozófiája szándékosan más, papíron és a tapasztalt vezetési élmények alapján is, mint bármi, ami a Jaguar Land Rover egyik létesítményéből kikerül. Ez egy Jaguar, ami azt jelenti, hogy sportos SUV, ahogy azt mondják – amennyire egy SUV sportos lehet.
Ez egy magas autó, amelynek van egy kis terepjáró képessége, de azok számára, akik élvezik a vezetést. Ez mindig egy kis ellentmondás, de mióta a BMW az 1990-es évek végén bemutatta az X5-öt, ezt már megszoktuk.
Mi már próbáltuk az F-Pace különböző motorváltozatait valamilyen módon, beleértve az F-Pace S-t benzin- és dízelváltozatban is, de az itt tesztelt verzió a legfontosabb: a 2,0 literes dízelmotor, amely a legnagyobb eladási számot hozza majd.
