„Hallottam, hogy Kiara hazament… és teljesen megértem őt. Azt hiszem, én is ugyanígy fogok dönteni. Üresnek érzem magam, mintha teljesen eltűnt volna belőlem minden motiváció. Egyszerűen nem bírom tovább… nem akarok itt maradni” – mondta elcsukló hangon, könnyeivel küszködve, miközben láthatóan egyre közelebb került ahhoz, hogy végleg feladja a versenyt.
VIA TV2
Ez is érdekelhet:
Válassz egy német autómárka SUV-ját, és jó eséllyel olyan platformra vagy architektúrára épül, amelyet egy másik német autómárka kapcsolódó SUV-ja is használ.
A Jaguar ellenállt ennek a kísértésnek; a JLR számos 4×4-est gyárt, de ha egy ugró jaguárt tettek volna rá, az alááshatta volna a Land Rover vagy a Range Rover imidzsét, és nem adta volna meg a Jaguarnak azt a dinamizmust, amire vágyott.
A Jaguar C-X17-es tanulmányt ugyanaz a tervezőcsapat készítette, amely az F-Pace-et is befejezte.
Így tehát az F-Pace ugyanarra az architektúrára épül, mint a Jaguar XE és a Jaguar XF, ami azt jelenti, hogy nagyrészt alumínium – a karosszéria 80%-a.
Van benne magnézium is; a keresztirányú vázrúd magnéziumból készült, és ahol magasan van elhelyezve, a magnézium kisebb súlya segít csökkenteni a súlypontot, összehasonlítva az acél vagy alumínium használatával.
A hátsó csomagtérpadló is segít ebben, és a súlyelosztást hátrafelé tolja, mivel a Jaguar dinamikai szakemberei azt szerették volna, ha az minél közelebb lenne az 50/50 arányhoz.
Az F-Pace elülső felfüggesztése dupla keresztlengőkaros, míg a hátsó felfüggesztés integrált hosszlengőkaros rendszert alkalmaz. A motorok hosszirányban vannak elhelyezve elöl, és hatfokozatú manuális vagy nyolcfokozatú automatikus sebességváltón keresztül hajtják az autót, a specifikációtól függően.
Összesen hatféle motor közül lehet választani – három dízel- és három benzinmotor: három 2,0 literes, négyhengeres dízel, amelyek 161 lóerőt, 178 lóerőt és 238 lóerőt teljesítenek, ahogyan itt teszteltük is, és egy dupla turbós, 3,0 literes V6-os dízel, amely ugyanaz, mint az XF S-ben. A benzinmotorok sorát egy 2,0 literes négyhengeres Ingenium egység indítja, amely 248 lóerőt produkál, a csúcsot pedig egy kompresszoros, 3,0 literes V6-os motor jelenti, amely 375 lóerőt és 331 lb-ft csúcsnyomatékot ad le.
A négykerék-hajtás az alapváltozatok közé tartozik, de a 161 lóerős, 2,0 literes dízel csak hátsókerék-hajtással is elérhető. Hátsókerék-hajtású kivitelben kizárólag hatfokozatú manuális váltóval, míg csak a AWD 178 lóerős verzió választható manuálisként is.
A tesztautóban található négykerék-hajtású rendszer kapcsolódik ahhoz, amelyet először a Jaguar F-Type-ban mutattak be, és alapvetően hátsó hajtású.
Normál vezetés esetén valójában teljesen hátsókerék-hajtású, de amint csúszás lép fel, elkezdi az erő akár 50%-át az első kerekekhez irányítani. Ez összességében azt eredményezi, hogy az F-Pace egy olyan SUV-nak tűnik, amelynek sok S van benne.
