Ha a benzint víz szennyezi, az komoly problémákat idézhet elő. A motor nem kap megfelelő minőségű üzemanyagot, emiatt akár le is állhat. A víz korróziót okozhat az üzemanyag-rendszer elemeiben, például a szivattyúban vagy a befecskendezőkben, és a javítás súlyos költségekkel járhat. Fontos, hogy az autós mindig megbízható helyen tankoljon, és gyanúsan olcsó ajánlatoktól tartózkodjon – különösen azoktól, amelyek nem hivatalos forrásból származnak.
Hol történt az eset, amire most mindenki figyel?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amit itt látunk, az egy felnőtté vált autó. Míg az előző Type R még egy vadóc tinédzser volt, az új változat már elköltözött otthonról, dolgozik, és inget meg vászonnadrágot hord.
Eltűntek a vaskos hátsó szárny, a dühös tekintet és az agresszív vonalvezetés – helyettük kerekdedebb orr-részt és összességében érettebb megjelenést kapunk. Úgy tűnik, az új Type R-t végre azoknak a sofőröknek tervezték, akik valóban meg is engedhetik maguknak.
A súly közel 30 kilóval nőtt, így most 1429 kg, főként azért, mert már benzin-részecskeszűrőre is szüksége van.
Mégis, bár messziről nézve egy szelídített változatnak tűnik az elődjéhez képest, ha közelebb megyünk, észrevesszük, hogy a hátsó szárny továbbra is hatalmas. Hiába nőtt fel – az új Type R egyértelműen még mindig visel valamiféle „mullet frizurát”.
Az új generációs Type R az 11. generációs Civicre épül, amelynek padlólemeze az előző modell „optimalizált” változata.
A tengelytáv 35 mm-rel hosszabb, a nyomtáv pedig 15 mm-rel szélesebb, mert a Honda szélesebb és alacsonyabb kiállást akart elérni.
A karosszéria módosításai 15%-kal növelték a statikus csavarodási merevséget – de ez csak a történet fele, mondja a Honda. A gyártó közel négyszer annyi ragasztóanyagot használt a karosszéria illesztéseinél, ami jóval nagyobb helyi merevséget eredményez – még ha ezt százalékosan nehéz is pontosan kifejezni.
