Egyre többen állítják: Fenyő Miklós Londonban betegedett meg. A legendás zenész rajongásig szerette a futballt, különösen a Manchester Unitedet, és amikor tehette, személyesen is követte kedvenceit. Tavaly novemberben ezért utazott az angol fővárosba – részben fellépni, részben szurkolni.
A koncert és a meccs felejthetetlen volt, Fenyő Miki lelkesen mesélt élményeiről. Csakhogy a ködös Albionban alaposan megfázott. Nem egy egyszerű nátháról volt szó – ezt ma már szinte mindenki biztosra veszi. A szervezete akkor kapta az első, végzetes pofont.
DE TÖRTÉNT MÉG VALAMI VÉGZETES! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az alkatrészek és kopó-forgó elemek állapotát is érdemes alaposan megvizsgálni. A Sportage Mk3 például hajlamos lehet az alloy kerekek korróziójára, ami főleg régebbi, sózott utas környezetben közlekedett példányoknál gyakori jelenség, és már a motortól független, nem mechanikai költséget jelenthet. A futómű elemei, mint például a első tekercsrugók, szintén kritikus pontok: előfordulhat, hogy idővel elhasználódnak vagy törnek, ami az egyenetlen futómű-magasságban, kopott gumiabroncs-peremekben vagy kellemetlen ütődésekben jelentkezhet a rugózás során — ezért jó, ha ezt is ellenőrzik tesztvezetés és átvizsgálás közben.
Az automatikus váltóval szerelt Sportage-ok esetén a váltó működésének ellenőrzése különösen fontos: bár maga a Sportage Mk3 egy jó automata-váltó hírnévvel indult, a nem rendszeresen szervizelt vagy magas futásteljesítményű példányoknál előfordulhatnak durva váltási érzések, csúszó fokozatok vagy késlekedő reakciók, ami a váltó-olaj állapotára vagy annak hiányos karbantartására utalhat. Ugyanakkor a motorok idővel nemigen hajlamosak nagyobb törésjellegű hibákra, különösen akkor, ha a lánchajtású konstrukció miatt nincs vezérműszíj-cserére szükség — ennek ellenére a magas fogyasztás vagy hidegindításkor hallható láncháló hang szintén odafigyelést igényelhet.
Egy másik gyakori téma a fék- és futóműrendszer állapota: a korosabb modelleknél előfordulhatnak olyan jelenségek, mint a féknyergek beragadása, főként akkor, ha az autót ritkán használták vagy sós környezetben közlekedett. Ilyen esetekben a féknyergek nem térnek vissza megfelelően a helyükre, ami fék-ellenállást vagy gyorsabb fékalkatrész-kopást eredményezhet — ezt szintén szemrevételezéssel és próbavizsgálattal érdemes felmérni.
