A kormány célja, hogy folyamatosan javítsa az idősek életminőségét, ennek érdekében biztosította a 13. havi nyugdíjat is, amely februárban összesen 536 milliárd forintos kifizetést jelentett a nyugdíjasok és nyugdíjszerű ellátásban részesülők számára. Emellett az áfa-visszatérítési program keretében lehetőség nyílik arra, hogy az alapvető élelmiszerek – például zöldségek, gyümölcsök és tejtermékek – vásárlása után havonta 10-15 ezer forintot visszaigényeljenek, ezáltal mérsékelve a napi kiadásaikat.
ENNYI ÉRKEZIK A BANKSZÁMLÁKRA, VAGY HOZZA A POSTÁS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Miután a 21. század elején egy elég gyenge teljesítményt nyújtott, a Nissan számára egy rendkívül sikeres néhány év következett.
A rendkívül népszerű Nissan Qashqai és Nissan Juke azóta megduplázta a cég brit piaci részesedését 2007 óta, de a nagyobb trükk az volt, hogy a Nissan hírnevét átformálta, a legunalmasabb és legszürkébb európai modellek gyártójaként ismert márkából, olyanok alkotójává, amelyek bátrak és érdekesek.
A 1978-as Datsun Cherry egyes országokban a Pulsar nevet használta.
A cég most azt tervezi, hogy bekerüljön Nagy-Britannia leg sikeresebb márkái közé.
De ahhoz, hogy megszerezze a brit piac hét százalékát, amelyre igényt tart, és hogy elérje a Ford, Vauxhall, Volkswagen, Audi és BMW eladási számait, a Nissan vissza kell térjen arra a piacra, ahonnan akkor távozott, amikor megszüntette az Almerát. Vissza kell térnie a sima, kiszámítható és hétköznapi családi ferdehátú modellek gyártásához.
De vajon jól ítélte meg a Nissan ezt a kulcsfontosságú visszatérést a *Pulsar*-ral? Az Európára tervezett és épített új Pulsar a Nissan elképzelése a tökéletes középkategóriás crossover-választék mellé: racionális, hagyományos és pragmatikus.
De vajon ez az, amiből a nagyszerű családi ferdehátúak készülnek? Lássuk.
A Qashqaiban észlelt alacsony fordulatszámú morgás nem enyhült a 65 kg-os csökkentett önsúly által, de ha nem túlságosan sportos igényekkel közelítjük meg, nem fogunk csalódni benne.
Autópályán a 70 mph sebességnél a Pulsar körülbelül 1900 rpm-en pörög, és minden 192 lb-ft nyomaték rendelkezésre áll, ha szükség van rá, így általában elkerülhetjük a üzemanyag-pazarló visszaváltásokat.
Ez a visszafogottság jó (és nem nehéz, ahogy mindjárt látni fogjuk), mert, ahogy más teszteken is kiderült, az 1,5 dCi motor meglehetősen takarékos. A Nissan által hirdetett 78,5 mpg-t el lehet utasítani mint túlzott laboratóriumi adatot, de a mi túra szakaszunkon mért 57,3 mpg-t később könnyedén 60 mpg fölé is emeltük.
A Nissan a Pulsarhoz a legújabb Euro 6-kompatibilis DIG-T 190 1,6 literes turbófeltöltős benzinmotort is felszerelte. A motor 187 lóerőt és 177 lb-ft nyomatékot ad le, és a cég állítása szerint a Pulsar ebben a formában 0-62 mph-ra 7,7 másodperc alatt gyorsul, kombinált ciklusban 49,5 mpg-t fogyaszt és 134 g/km CO2-t bocsát ki.
