Kellenek a 100 ezres címletet, az ezresnek nincs értelme. A hazai vitát könnyen el lehetne dönteni, ha csak szimplán a számokra hagyatkozunk. A forintsorozat 1990-es megújításánál az MNB az úgynevezett D-metric módszert alkalmazta a forgalomba helyezendő bankjegy- és érmecímletek meghatározására. Eszerint egy nemzeti valuta bankjegy- és érmecímleteit az egynapi átlagos munkabér alapján kell meghatározni. Ez a módszer azért tekinthető optimálisnak, mert közvetlenül a lakosság jövedelmi viszonyaihoz igazítja a pénzcímletek értékét.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hatótávot tekintve ez a modell jól teljesít: az elektromos hatótávja körülbelül 40 mérföld (azaz körülbelül 64 kilométer), ami ugyan megegyezik a legolcsóbb Ford Kuga PHEV értékével – az viszont közel tízezer fonttal drágább. A Tiguan PHEV például már 77 mérföldet tud elektromos üzemben, de az ára további 3000 fonttal magasabb.
A töltési sebesség is kellemes meglepetés: a gyártó, Chery szerint 30 és 80 százalék közötti töltés csupán 20 percet vesz igénybe, ami igen gyorsnak számít ebben a kategóriában.
A tesztvezetés során előfordult, hogy az akkumulátor töltöttségi szintje lecsökkent egy olyan szintre, ahol az autó automatikusan javasolta, hogy váltsunk át egy úgynevezett „okos energiatakarékos módba”. Ez a funkció egy érintőképernyős felugró ablakon keresztül jelent meg, és egyetlen koppintással elfogadható volt a váltás.
Az is pozitívum, hogy a különböző üzemmódok – és még a regeneratív fékezés erőssége is – tetszés szerint állítható, bármikor, amikor a megfelelő menüpontot megtaláljuk az érintőképernyőn. Ez lehetőséget ad arra, hogy a vezető testre szabja a vezetési élményt a saját igényei szerint.
Ahogyan a BYD Seal szedán és az Atto 3 esetében is, az új Atto 2 is a BYD saját fejlesztésű e-Platform 3.0 padlólemezére épül. Ez a modern, kifejezetten elektromos autók számára tervezett alap a vállalat egyik legfontosabb technológiai vívmánya, és többek között a jobb helykihasználás, valamint a hatékonyabb elektromos hajtáslánc integráció érdekében jött létre.
