Nagy bejelentést tettek: „Be is szeretnénk jelenteni valamit, hogy mától abban a megtiszteltetésben lett részem, hogy én lettem a menedzsere” – közölte Szolnoki Szabolcs az interjú elején.
A rajongók már azt is feltételezik hogy Barbi vár/ndós! azonban Szabolcs és Barbi ezt még nem erősítette meg!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A mi SE-specifikációjú tesztautónk közben a középkategóriás dízelmotort használja, amely 177 lóerőt ad le 4000 fordulat/perc sebességnél, és 317 lb-ft nyomatékot 1500 és 3000 fordulat/perc között. Ezt a motort 2,2 tonnáig terjedő vontatásra képesek. A PTA platform nemcsak hogy képes elhelyezni az új hajtásláncokat, hanem a megújított, könnyített, kevert fémekből készült szerkezete hozzájárul a karosszéria merevségének javulásához. A Land Rover azt állítja, hogy a mereven rögzített alvázak mellett ez lehetővé teszi a zaj-, vibráció- és durvaságszint javulását is. A mikrofonos tesztjeink valószínűleg meghatározzák, mennyire hatékonyak ezek az intézkedések.
A felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig többkaros elrendezéssel működik, míg a rugós rendszerek rögzített hasmagasságot biztosítanak. Az adaptív lengéscsillapítók opcionálisan elérhetők, bár a mi autónk nem volt felszerelve velük. Ahogy eddig is, a Land Rover Terrain Response terepjáró programja most is a Discovery Sport elektronikus menetstabilizáló rendszereinek finomhangolására összpontosít, de mivel Land Roverről van szó, a modell valószínűleg továbbra is képes lesz jobban elhagyni a jól járható utakat, mint bármelyik közvetlen riválisa. A hátsó tengelyen alkalmazott fék alapú nyomaték-vektorálás is segíthet ebben, miközben tisztább kezelhetőséget biztosít az úton.
