Ennek az az oka, hogy az énekesnő úgy érezte, előző menedzserével nem a kívánt ütemben haladt a karrierje. Elmondta, hogy az elmúlt három évben magánéleti problémák miatt nem foglalkozott a zenével, és először ezeket szerette volna rendezni. Most azonban úgy érzi, hogy az 52 éves üzletemberben megbízhat, ezért bízta rá a karrierjét.
Forrás: MSN / FB / BPW / TTOK
Ez is érdekelhet:
A régi Land Rover Discovery Sport jól kezelhető volt, annak ellenére, hogy „földhözragadt” alapokra épült, és az új változat frissített platformja még jobb kezelhetőséget biztosít. Mégis, ez az autó nem a sok új terepjáró crossoverre jellemző figyelmes kormányzású, alacsony dőlésszögű, kissé mesterséges vezetési élményt nyújtja, hanem egy nyugodt, felismerhető és élvezetes Land Rover-es élményt kínál.
A kormányzás fokozatos áttétellel kezdődik, ami biztosítja, hogy a Discovery Sport sosem lesz a legagilisebb autó típusában, de olyan fokú nyugalmat és, ha lehet így fogalmazni, eleganciát ad az egész vezetési élményhez. Ahogy más JLR modelleknél is, itt is egyfajta rugalmasság érződik a mozgásban, amely jól illeszkedik a jólineáris viselkedéshez. Ennek eredményeként egy olyan kormányzási beállítást kapunk, amely jól illik a nehéz, magas hasú Discovery Sporthoz. Nem próbálja elrejteni az autó fizikáját, de mégis magabiztosságot ad.
Ahogy vártuk, a karosszéria kontrollja laza, de nem annyira, hogy a Discovery Sport úgy billegjen egy B-úton, mint az eredeti Land Rover Discovery, amelynek nem voltak stabilizátorai. Valójában a Land Rover elismerést érdemel a felfüggesztés hangolásáért, mert az autó dőlése jól van beállítva, és szinte zökkenőmentesen illeszkedik a kormányzási reakciókhoz. Mindez kellemes, könnyed élményt ad, ahogy a Sport gördül végig – amíg nem térsz el túl messzire attól a méltóságteljes tempótól, amit megkövetel.
Ha mégis eltérsz, akkor rájössz, hogy ez a futómű, amelyet Pirelli egész évre szóló gumiabroncsok tartanak az úton, nem túlzottan rendelkezik tapadással, ami talán annak is az oka, hogy az ESC (elektronikus menetstabilizáló rendszer) meglehetősen konzervatívan van hangolva. Tekintettel az autó viszonylag jó egyensúlyára és a súlyátadás fokozatosságára, normál vezetés közben valószínűleg nem fogod aktiválni az elektronikát. A tapadás szintje jól illeszkedik a futómű képességeihez, és az általános vezetési élmény nem a kiemelkedő agilitásról vagy precizitásról szól, hanem inkább a dinamikus összhangról és a meglepően finom irányításról.
