Egy hazai ínnovator azt akarja elérni hogy nyár közepére, fizetni kelljen a postába való belépésért! Hogy miért van erre szükség? A fenntartási árak a magasban vannak! Így nagyon nehéz fenntartani a posta helységeket. A belépődíj igen sokat jelentene a helyi falú vagy község posta fenntartásban! MUTATJUK HOGY MENNYIBE FOG KERÜLNI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az e-308 az újabb, harmadik generációs 308 belső terét örökli, amelyet 2021-ben mutattak be. A belső tér markánsan megformált műszerfala központjában egy nagy, központi érintőképernyős infotainment rendszer található, a vezetői vezérlőelemek pedig a Peugeot i-Cockpit ergonómiai rendszerét követik (ami egy kis, alacsonyan elhelyezett kormányt, egy magasan elhelyezett digitális műszeregységet és olyan vezetői ülést jelent, amelyből a kormány teteje fölött tisztán láthatjuk a műszereket).
Még az Allure felszereltségű, belépő szintű modellek is megkapják a Peugeot lenyűgöző i-Connect 10 colos érintőképernyős infotainment rendszerét, amely tartalmazza az i-Toggle gyorsmenü-szabályozókat. Ezek lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy saját gyors hozzáférési parancsikonokat állítsanak be olyan funkciókhoz, mint a navigáció, a hangrendszer és a vezetőtámogató rendszerek, így nagyban segítve a használhatóságot.
A vezetői komfort jó, és a különleges vezérlőelrendezés jobban működik a 308-ban, mint más, nagyobb Peugeot modellekben.
A használt anyagminőség egyes helyeken magas, de a keményebb, olcsóbb műanyagok egy kicsit elvesznek a kocsi összeszerelésének és kidolgozottságának egységes magas szintjéből. Ennek ellenére a vizuális benyomás alapján a minőség érzete elég meggyőző.
A második sorban a tér korlátozott, még a középkategóriás kompakt hatchbackek között is. Azonban a növekvő gyerekek vagy fiatal tinédzserek elégedettek lehetnek ott, és ez pontosan az a kompakt második autó jelleg, amelyet a Peugeot mindig is keresett a Golf riválisaival szemben.
A csomagtér a hatchback kategóriában versenyképes, 361 liter a rakodófedél alatt, ami elfogadható, de kisebb, mint a hagyományos belső égésű verzióé.
A szám 548 literre nő az e-308 SW hosszabb tengelytávú kombi változatában. Ez ismét kisebb, mint az ICE verzióé, de hasznosabban nagyobb, mint a MG 5 csomagtér.
