A dupla nyári nyugdíjra és ellátásra 585,8 milliárd forintot biztosít a büdzsé (ebből a nyugellátásban részesülőknek 531,7 milliárd forintot). Azok is megkapják a dupla nyári nyugdíjat akiknek az ellátását a nyugdíjakkal azonos módon kell emelni. Azonban mindez még csak tervezet! Biztos döntés 2025. május végén fog születni! MUTATJUK HOGYAN KELL IGÉNYELNI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mégane a maga 158 lóerejével tisztességesen teljesít. A gyári 0–100 km/h-s gyorsulási idő (9,4 másodperc) négy tizedmásodperccel is megverhető volt, bár ez nagyban függ az akkumulátor töltöttségi szintjétől. A Renault által ígért „dinamikus és élvezetes vezetési élménynek” azonban csak részben tesz eleget. Normál használat mellett a motor rendkívül csendes, és a négyfokozatú váltó áttételei hosszúra vannak hangolva, így sem a tisztán elektromos hajtásra jellemző azonnali nyomatéklöket, sem a fokozatos felpörgés érzése nem igazán jön át gyorsításkor.
Ha jobban meghajtjuk a Mégane-t, előjönnek a fékek és a gumik határait jelző hiányosságok, ugyanakkor némi játékosságot is felfedezhetünk benne – bár a lendülete hamarabb elfogy, mint amit sportos megjelenése vagy ígérete alapján várnánk.
Erőteljesebb vezetésnél a hajtáslánc kissé erőtlennek, „asztmásnak” érződik, a benzinmotor pedig meglehetősen hangossá válik. A Renault ugyan azt állítja, hogy a váltó technológiáját a Forma–1 inspirálta, de a váltási sebességek messze nem idézik azt a világot: a rendszer időt vesz igénybe a fordulatszámok összehangolásához, és ez jól érezhető megszakítást eredményez a gyorsításban.
Ami viszont egy családi ferdehátú esetében talán még fontosabb, hogy az E-Tech rendszer nem szenved attól a „gumiszalag”-érzéstől, amely gyakran jellemzi a Toyota hibrid hajtásait. Normál vezetésnél az átmenetek simák és csendesek, az erőleadás megfelelő, a gázreakció lineáris – ha kissé puha is. Kisebb terhelésnél a váltásokat szinte nem is lehet észrevenni, mivel a nagy elektromos motor képes áthidalni azt a pillanatot, amikor a benzinmotor ideiglenesen kikapcsol.
Az E-Tech rendszer erőssége, hogy a különböző hajtási módok közötti váltás zökkenőmentesen, rángatás vagy késlekedés nélkül történik.
